公铁两用桥计算书2010.7.26.docVIP

6 东侧横门水道主跨780m公铁两用钢桁斜拉桥计算分析 6.1结构静力分析 6.1.1模型采用有限元分析软件MIDAS建立由板、梁、索单元组成的三维空间有限元模型。主塔、主桁、横联和桥面纵横梁等均采用直线梁单元模拟，桥面板采用板单元模拟，U肋折算成板厚计入模型，斜拉索采用桁架单元模拟。全桥共2765个节点，共7307个单元。 材料参数 钢材：弹性模量E=2.1e11Pa，松泊比μ=0.3，线膨胀系数а=1.2e-5。 斜拉索：弹性模量 E=2.0e11Pa，松泊比μ=0.3，线膨胀系数а=1.2e-5。 C50混凝土：弹性模量 E=3.55e10Pa，松泊比μ=0.2，线膨胀系数а=1.0e-5。 边界条件 塔底承台直接固结。因为阻尼器的存在，在不考虑制动力工况下，全桥无顺桥向约束。在考虑制动力工况下，阻尼器参与抵抗制动力，两个主塔均考虑为塔梁固定支座。具体边界条件见下表。 Ux Uy Uz Rx Ry Rz 边墩 0 1 1 0 0 0 辅助墩 0 1 1 0 0 0 桥塔 0 1 1 0 0 0 注：0表放松，1表约束荷载 一期恒载：主塔、索根据构件实际容重计算，钢桁梁采用整体节点板，故考虑1.3的构造系数。 二期恒载：二期恒载按300kN/m计算。公路桥面铺装6cm环氧沥青混凝土+防撞栏杆；铁路桥面二期恒载包括混凝土道砟槽、道砟、轨道结构和辅助附属结构等。活载公路活