基于椭球热源的汽车车身中厚板焊接仿真.pdfVIP

基于椭球热源的汽车车身中厚板焊接仿真 in of Numericalsimulation car medium weldingprocessbody。S plate basedOR heatsourcemodeI ellipsoid 曾露，朱文峰，刘海江 ZENG Lu，ZHU Wen—feng，LIUHai-jiang (同济大学机械工程学院，上海201804) 摘要：中厚板大量使用在汽车车身结构中，且汽车中厚板的工艺主要是焊接，其焊接过程复杂。为了 提高汽车企业生产效率，有必要对中厚板焊接进行研究。传统焊接仿真采用移动高斯面热 源，然而对于中厚板，熔深方向仿真效果较差。本文建立厚板焊接数值计算模型，通过三维 移动椭球热源，模拟焊接过程中热量输入，获得焊接全过程三维温度场分布，为实际生产提 供了理论依据。 关键词：椭球热源；汽车车身；中厚板；焊接 中国分类号：TP391 文献标识码：A Doi：10．3969／J．Issn．1009-0134．2010．07．35 0引言 径为a，b，c的椭球内热量密度为‘31： 中厚板是制造汽车的重要材料，如汽车的底 盘，轿车的中厚板摇臂件等。但目前对轿车用薄 g(x，y，z，f)一=岛×。。， 钢板(厚度为0．8—1．5mm)研究较多，而对客车底 P一3x2／a2e一3y2／b2P一3[z+v(x—f)]2／c2 盘、货车车箱体大量采用的中厚钢板研究较少。 在钢板的实际生产中，由于焊接过程中的焊接热 式中，Q为输入热量，v为焊接速度，t为电源 位置滞后的时间因素。 源具有集中、移动的特点，会形成在空间和时间上 梯度都很大的不均匀温度场，从而导致了焊接残余 2有限元建模 应力与变形的产生Ⅲ。中厚钢板的焊接过程非常复 2．1焊接参数 杂，成功预测焊接温度场和应力场的分布情况是 焊接参数为：焊接电弧电压U=30V；焊接电 获得高质量焊接结构的重要措施【2】。对中厚钢板 焊接进行仿真是一种简便有效的方法，本文利用 m／s；初始环境温度为20摄氏度。 ANSYS有限元软件对基于椭球热源的中厚板的焊 2．2几何模型参数 接过程进行了仿真和分析。 焊缝中心位于钢板宽度方向的对称面， 1热源模型 由于对称性，选择模型的一半进行分析即 建立一个合适的热源模型是焊接仿真过程中 可。被分析模型部分的尺寸为长×宽×厚 的关键部分。以往多采用移动高斯面热源，它常 将纵向热流忽略，热源限制在X—Y平面上，通常设Z 对于薄板小于4．5毫米厚度的定义，这样的板材算 =0。所以，高斯面热源适合于薄板，但对于中厚 中厚板。 板，熔深方向仿真效果较差。而椭球热源模型是 2．3网格划分 一种体热源，热