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高分子材料概论 平流层飞艇囊体用材料的研究 2011011743 分1 黄浩 一、背景 平流层飞艇是一种利用低密度气体来提供升力，并能在平流层长时间悬浮或低速机动飞 行的飞行器，是集高空观察、通信于一体的通用航天器平台。它具有滞空时间长、飞行高度 高、覆盖范围广、生存能力强、制造和运行维护费用低等优点，具有极高的军事应用价值。 美国、日本、韩国和欧盟等都将其作为空间战略目标予以高度重视，并相继开展了平流层平 台可行性研究论证及相关飞行验证试验，我国也陆续启动平流层飞艇平台的科研项目。 由于平流层飞艇不是低空飞艇，在研制的许多概念上，如工作环境、蒙皮材料、能源、 动力推进等关键技术上都是截然不同于低空飞艇，许多方面临着极大的挑战。其中最首要的 问题是飞艇的材料。而囊体材料作为飞艇的主体结构材料，其性能的高低直接影响飞艇的应 用效能，如驻空高度、持续飞行时间、有效载荷和服役寿命等。 二、材料要求 1. 强度要高，因为材料强度取决于飞艇的体积，对于平流层飞艇而言，蒙皮材料的抗 2 拉伸断裂强度应大于300 N/cm 。 2 2. 质量要轻，面密度应小于300g/ m ，如果材料的面密度过高，飞艇的净浮力就会受 到极大的丧失，难以升到平流层高度。 3. 耐环境 （耐候性）性能要好，环境因素包括高低温、湿度、超强紫外线辐射、耐臭 氧等；囊体材料的各项性能在平流层温度（－56.5℃左右）下能够长时间保持不变，至少不 会发生突变。 4. 阻氦气渗漏性能强，不论平流层飞艇采用氢气或氦气为浮升气体，都需长期工作， 阻氦气渗漏性能显得十分非常重要，平流层飞艇蒙皮材料阻氦气渗漏性能应为0.22 L/ 2 2 m .d.A~ 1. 14L/m .d.A 5. 其它性能，如抗皱折、为保持飞艇外型所需的抗蠕变性能、缝合工艺性及易于修补 性能都应当优良。如果用到军事领域，雷达隐身性能也是非常关键的一个因素。 三、材料选择及依据 目前，用于平流层飞艇囊体材料的主要是层压复合材料，包括承力层、气密层和防护层， 各层利用胶黏物质黏接起来，形成一个整体。如图1 所示。 高分子材料概论 图1 平流层飞艇囊体材料结构简图 （1）承力层 载荷承力层是承受飞艇内外压差、飞艇自重和载重并确保囊体材料强度的功能层，是囊 体材料的核心层。其选材从早期的棉、麻等天然材料，逐渐过渡到尼龙、聚酯等合成纤维， 到现在正在逐渐被高性能纤维所替代，如Dyneema R （高强聚乙烯纤维）、Kevlar R （对位 芳纶）、Vectran R （聚芳酯纤维）和Zylon R （基龙，PBO ）等。Vectran 优点是可从商用渠 道购置。PBO 材料主要特点是能减轻系统质量，此外，PBO 还有超过所有其他纤维的比强 2 2 度和比刚度值，拉伸强度在1500N/cm 左右，200 μm 厚度的PBO 面密度小于90 g/m ，并 有特别高的热稳定性，使用温度可达700℃。 （2 ）气密层 气密层既可以是一个涂层，即使用布基织物涂覆气密性树脂，也可能仅仅是一层薄膜。 在早期，所有材料都需要进行涂覆以隔离气体，随着层压技术的不断发展，气密层逐步演化 为一层薄膜。气密层除了要具备低渗透率以外，还应拥有较好的剪切强度、抗拉强度，以与 其他材料的性能相匹配，增强层压板的整体硬度。 气密层的常用材料有Tedlar （PVF ，聚氟乙烯）、PVDF （聚偏二氟乙烯）、PVDC （聚偏 二氯乙烯）、EVOH （乙烯-乙烯醇共聚物）、Mylar （聚酯类）等。 其中Tedlar 寿命长，可用15 ~ 20 年，抗渗透率、抗霉菌性能都高，渗透氦气流率小于 2 0.5 L/m .