公路隧道设计规范~~.docVIP

公路隧道设计规范 一、主要术语 Ⅰ岩石质量指标：指10cm以上长度的岩石累计的钻孔长度百分比。 Ⅱ环境调查：因修建隧道而对路线周围的环境影响进行的调查。 Ⅲ水文调查：对隧道工程及周边环境有影响的地表水和地下水所进行的调查。 Ⅴ地质调查：为了解岩体或地层的分布、形成年代、风化程度或地质构造等而进行的调查。 Ⅵ隧道涌水:伴随隧道开挖，从隧道周边危流入隧道内的地下水。 Ⅶ围岩压力：隧道开挖后，因围岩变形或松散等原因，作用于洞室周边岩体或支护结构上的压力。 二 、岩石坚硬程度的定性划分 名称 定性鉴定 代表性岩石 硬 质 岩 坚硬岩 锤击声清脆，有回弹，震手，难击碎，浸水后大多无吸水反应。 未风化—微风化的花岗岩、正长岩、闪长岩、灰绿岩、玄武岩、安山岩、片麻岩、石英片岩、硅质板岩、石英岩、硅质胶结的砾岩、石英砂岩、硅质石灰岩等。 较 坚 硬 岩 锤击声较清脆，有轻微回弹，稍震手，较难击碎，浸水后有轻微吸水反应。 弱风化的坚硬岩。 未风化~微风化的熔结凝灰岩、大理岩、板岩、白云岩、石灰岩、钙质胶结的砂泥岩等。 软 质 岩 较软岩 锤击声不清脆，无回弹，较易击碎，浸水后指甲可刻出印痕。 强风化的坚硬岩。 弱风化的较坚硬岩。 3 未风化~微风化的凝灰岩、千枚岩、砂质泥岩、泥灰岩、泥质砂岩、粉砂岩、页岩等。 软 岩 锤击声哑，无回弹，有凹痕，易击碎，浸水后手可掰开。 强风化的坚硬岩。 弱风化~强风化的较坚硬岩。 弱风化的较软岩。 未风化的泥岩等。 极软岩 锤击声哑，无回弹，有较深凹痕，手可捏碎：浸水后可捏成团。 全风化的各种岩石： 各种半成岩。 三 、岩石坚硬程度定量指标用岩石单轴饱和抗压强度RC表达 RC与岩石坚硬程度定性划分的关系 RC (Mpa) ＞60 60～30 30～15 15～50 ＜5 坚硬程度 坚硬岩 较坚硬岩 较软岩 软岩 极软岩 四 、岩体完整程度的定性划分 名 称 结构面发育程度 主要结构面的组合程度 主要结构面类型 相应结构类型 组 数 平均间距（m） 完整 1~2 1.0 好或一般 节理、裂隙、层面 整体状或巨厚层状 较完整 1~2 1.0 差 节理、裂隙、层面 块状或厚层状结构 2~3 1.0~0.4 好或一般 块状结构 较破碎 2~3 1.0~0.4 差 节理、裂隙、层面、小断层 裂隙块状或中厚层结构 3 0.4~0.2 好 镶嵌碎裂结构 一般 中、薄层状结构 破碎 3 0.4~0.2 差 各种类型结构面 裂隙块状结构 0.2 一般或差 碎裂状结构 极破碎 无序 很差 散体状结构 五、公路隧道围岩分级 围岩级别 围岩或土体主要定性特征 围岩基本质量指标BQ或修正的围岩基本质量指标［BQ］ Ⅰ 坚硬岩，岩体完整，巨整体状或巨厚层状结构 550 Ⅱ 坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构 较坚硬岩或，岩体完整，块状整体结构 550~451 Ⅲ 坚硬岩，岩体较破碎，巨块（石）碎（石）状镶嵌结构 较坚硬岩或较软硬质岩层，岩体较完整，块状体或中厚层结构 450~351 Ⅳ 坚硬岩，岩体破碎，碎裂结构： 较坚硬岩，岩体较破碎~破碎，镶嵌碎裂结构： 较软岩或软硬质岩互层，且以软岩为主，岩体较完整~较破碎，中薄层状结构 350~251 土体：1压密或成岩作用的粘性土及砂性土； 2黄土（Q1、Q2） 3一般钙质或铁质胶结的碎石土、卵石土、大块石土 Ⅴ 较软岩，岩体破碎； 软岩，岩体较破碎~破碎； 极破碎各类岩体，碎、裂状，松散结构 ≤250 一般第四系的半干硬至硬塑的粘性土及稍密至潮湿的碎石土、卵石土、圆砾、角砾土及黄土（Q3、Q4）。非粘性土呈松散结构，粘性土及黄土呈松软结构 Ⅵ 软塑状粘性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等 六 符号 BQ——岩体基本质量指标； ［BQ］——岩石基本质量指标修正值； RC——岩石单轴饱和抗压强度； Ra——混凝土或砌体的抗压强度； R1——混凝土的抗拉极限强度； Is(50)——实测的岩石点荷载强度指数； K1——地下水影响修正系数； K2——主要软弱结构面产状影响修正系数； K3——初始应力状态影响修正系数； Kv——岩体完整性系数； Jv——岩体体积节理数； Sn——第n组节理每米长测线上的条数； Sk——每立方米岩体非成组节理条数； υpm——岩体弹性纵波速度； υpr——岩石弹性纵波速度； σmax——垂直洞轴线方向的最大初始应力； γ——围岩重度； ?——弹性抗力系数； μ——泊松比； φ——计算摩察角； n——开挖边坡坡率 2