地铁牵引供电的过电压保护措施.pdfVIP

维普资讯 轴一交■ ·地铁牵引供电的过电压保护措施 上海电器技术 (2005No．21 地铁牵引供 电的过电压保护措施 傅 铭 王 晨 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 摘 要：目前，过电压保护装置在城市地铁和城市轨道交通牵引供电中是很重要的保护装置，该文详细论 述了在城市轨道交通牵引供电中过电压保护装置的工作原理、控制方式和运行方式，并简单介绍了法国波 尔多市采用轻轨路面供电系统的具体解决方案。 关键词：牵引供电 轨道电压 过电压保护装置 路面供电系统 Over-VoltageProtectionoftheTractionPowerSupply System inMetro Abstract：Nowover-voltageprotectiondeviceisoneoftheimportanttransit．Thepaperdescribes，indetail，thedesign andhteprinciplesofover·voltageprptectiondeviceofrtaction powersupplyinMertonadUrbna MassTrna sit．Italso brieflyintroducesthesolutionoftheInnorailpowersupplysystem ofhtelightrailwayinhtecityofBordeausin France． Keywords：rtractionpowersupply railvoltage over-volatgeprotectiondevice innoraii 1 引言 2 过电压保护装置 当前，世界各国在城市地铁和城市轨道交通牵引 过电压保护装置在城市地铁和城市轨道交通牵引 供电中存在多种供电制式和受流方式。随着技术进 供电中是很重要的保护装置，它安装在牵引变电所或 步，20世纪70年代后期设计的地铁系统更多地采用 车站的降压变电所内，其功能是当轨道对地的电压超 了DC1500V的供电方式和接触网受流。该直流供电 过或等于设定值时，过电压保护装置动作并通过由它 系统由牵引变电所、接触网和钢轨组成，直流1500V 提供的一个低阻抗导体将轨道和地连接起来。当通过 正极与接触网相连，负极与钢轨相连，钢轨采用绝缘 连接导体的电流小于整定值时，过电压保护装置复 安装方式以减少杂散电流向大地泄漏。机车在线路上 归；当通过连接导体的电流大于等于延时设定值，但 进行起动、运行时，钢轨作为直流牵引电流的回流轨 小于速动设定值时，OVPD延时打开；当电压大于或 会有电压降产生，钢轨对地会产生电位差，特别是行 等于速动设定值时，OVPD瞬时动作。 车密度增加或发生接触网对钢轨的短路故障时，钢轨 2．1 工作原理 将会产生明显的电位升高，因此会产生对乘客及工作 过电压保护装置主要由晶闸管、接触器、电压探 人员的人身安全的威胁。车站是乘客和工作人员较为 测装置、电流探测装置、控制单元、指示回路、电源 密集的场所，为了保证安全，在每个车站设置了轨道 回路和动作计数单元等构成，其过电压保护装置的原 电位限制装置 (简称 OVPD)。 理如图1所示。 - 19- 维普资讯 上海电器