BS305箱体铸造工艺的改进.pdfVIP

维普资讯 2005年第3期 铸 造 设 备 研 究 2005年 6月 RESEARCHSTUDIESONFOUNDRYEQUIPMENT Jun．2005 No3 · 生产技术 · BS305箱体铸造工艺的改进 刘卫华 。赖克更 (广西柳工机械股份有限公司，广西柳州 545007) 摘 要：概括 了BS305箱体的特点，分析原3-．艺产生铸造缺陷的原 因。通过新旧两种3-．艺的对比，介绍 树脂砂生产 BS305箱体中解决气孔、夹砂、尺寸偏移等铸造缺陷的3-．艺方法以及合箱采用凹凸定位和砂芯导 向定位的特点。 关键词 ：变速箱体；四箱造型；二箱造型；气孔 ；尺寸偏 移 中图分类号 ：TG242、3 文献标识码 ：B 文章编号 ：1004—6178(2005)03—0025一O2 BS305变速箱体是轮式装载机的核心零件 ，其 上箱 结构复杂，毛坯的质量要求高，不允许有气孔、夹砂 、 缩松、冷隔等缺陷。毛坯外形尺寸 1089×589×615 上中箱 (mm)，材质为 HT200，毛坯重约 300kg，基本壁厚 上中箱 12mm，局部最厚处有 85mm，属中大薄壁件。由毛 中箱 坯的结构特点决定了铸造工艺的复杂性 ，而且不可 避免地有夹砂 、气孔、冷隔、尺寸偏移等缺陷的产生。 为了最大限度地减少铸造缺陷的产生，对 BS305变 A 速箱体的铸造工艺进行 了不断改进，由四箱造型到 目 二箱造型 ，使废品率不断下降，最终取得了比较满意 — ．∈ 三三} 的结果。 1 改进前工艺简介 图 1 改进前工艺图 1．1 工艺特 点 如图 1所示 ，分上箱、上中箱、下中箱、下箱。上 真细致的解剖分析。认为原工艺存在许多不合理之 箱为平盖箱 ，内腔由12个泥芯形成，内浇道开在上 、 处 ，导致 了缺陷的产生。 下中箱之间的箱体侧面，65omm直浇道，∑F直： 1)采用树脂砂无箱造型将不可避免地有大量 ∑F横：∑F内=2：1．6：1，为封闭式浇注系统，采 气体产生，所以泥芯及外模型腔的排气则为工艺设 用定位销定位 ，上下两中箱无定位。生产方式为树 计时需考虑的重点。改进前工艺为 四箱造型，合箱 脂砂无箱造型 ，砂块外模采用水基涂料淋涂 ，经烘道 时易造成型腔错位 ，使上箱各出气冒口位置与型腔 发生偏离，造成排气不畅。且原出气 冒口设计数量 烘干。泥芯刷醇基石墨涂料 ，进烘窑烘干。 采用此工艺进行生产 ，废品率一直居高不下，最 偏少 。 高时达到42％，一般维持在2O％～3O％之间，严重 2)泥芯数 目多(12个)，下芯过程复杂 ，泥芯定 制约了生产。产生的主要缺陷有气孔 (主要分布在 位不准 ，操作工劳动强度大，易产生夹砂 、偏芯等缺 方头上部及与壳体联接处法兰部位)、夹砂 、尺寸偏 陷。 (外反馈 130mm加工尺寸偏严重)，其中气孔缺陷 3)泥芯头与芯座的间隙过大，单边 1mm～1．5 占到了废品总数的50％ 以上。 mm，易造成铁液进入泥芯，封堵铁液出气通道 ，产生