利用气冲生产发动机缸体铸型的若干实践.pdfVIP

维普资讯 花，钟， 镥 ，纠 鬈灰 铸造设备研究 ＼利用气冲生产发动机缸体铸型的若干实践 上海工业大学 董 超 李建国 临海铸机厂面薪 汪日勤 1臼 乙 摘 要 本 文介 绍了一种新 的气流冲击试验装置．研究结果表明．该装置具有很高的建 压速度 。在0．4～0．6MPa下，埘复杂的发动机缸体能形成紧实度高且均匀的优质铸 。并分 析了主要工艺及结掏参数对紧砂过程的影响．进一步阐述了气流冲击紧实 L珲．提出了政善 其性能的相应措施 。 ABSTRACT This paper introduces a new experimentalequipment for researching air— impactmouldingTest~esultsshow thattheequipmentisofhighpressurized speed．under the pressure of04～ 06MPait can be used to produce high— quality casting moulds of uniofrm and high hardness for the complicated motor——cylinderThe effec~ of m ain technol0 c日1and structuralcoefficienton compactingprocessare analysedThe compacting mechanism ofair- impa~ moulding isfurther discussedM anymethodsofimprovementofits cha~acteristic8are advanced 引 言 1 试验装置的研制及工作过程 笔者接受 了有关单位关于发动机缸体 为保证获得尺寸精度高、 内外表面粗 铸型工艺 的研究任务 缸体结构如图2，其 糙度较 低 的高强度发动机缸体铸件 ，铸型 最 大尺寸为500×520×220ram，表面形状 的紧实度 均匀性 尺寸精 度 表面质 很复杂 ，凹凸不平，铸型工艺要求 ：平均硬 量 透气性等都应满足其工艺要求 ．为此 度 在 90HB以上 ，侧面硬度 最 低 不 小 我 们设计 了一种带有二级快开 阀的气冲装 80HB，轮廓清晰。尺寸精度高，透气性能 置 。砂 箱尺寸 是可调节 的 ，分 别 为 500 良好等 众所周知 ，傲震压实造型和多触 mm、 650ram 800mm，最大高度520 头 高压造型在我国铸造生产中已得到了广 mm，并进行 了大量的试验研究 泛 的实际应用 ．在一定条件下通过它们亦 1．1 试验 装置 能 满足发动机缸体铸型的硬度要求 。但 因 图 1是本次试验 用的带有二级快开阀的 其 自身 的不足而很难保证铸型的尺寸精度 气 冲装置 ，它是由空气包 、气腔、一级快 及 透气性 且 随着模型复杂程度 的提高 ， 开 阀、二级 陕开阀、砂箱 、模板及模板底 造型机结 构变得尤为复杂 ，影响了其工作 座 等组成 ．其中一级快开 阔由一只两位三 性能 的可 靠性 。相对而言，气冲造型改善 通 阀控制，二级快开 阀由一级快开 阀 实施 了以上存在 的不足，能充分满足铸型的各 控制．且 自身亦可调节。 项工 艺要 求 ，而且 结构简单 可靠 。因此 ， 紧实过程中的性能测试是通过BPR一2 无论 是从 工艺角度 ，还是从经济性考 虑 。 型压力传感器 ，Y6D一3型动态应变仪 ，SC 气冲造型无疑是最佳 的选