北京举行2008“城市标志”概念性设计国际竞赛.pdfVIP

维普资讯 。 一 塑 一一．一一： 鍪 2．2降低运行费用：普通通风系统，由于风管管路阻 在每个测试点分别按0．5m、1．5m、2．5m3个标高测定，具 力，加大风机功率，且平时送排风风机需始终运行，才 体数据见表l： 能保证车库的通风，用电量很大；而诱导通风系统无管 表1 各测点的不同风速 测点 出口风速 5m处风速 5m处风速 5m处风速 路阻力，且平时车流不大时，可单独使用诱导风机，新 v．m／s m／S m／s m／s 风快速流动，每台风机功率仅为l20W，因此可大大节约 1 18．6 1．2 2．6 5．1 风机运行时间和耗电量，极大地降低了运行费用。 2 16．4 0．6 1．4 3．1 3 19．5 0．8 1．9 4．2 2．3改善通风效果：由于车库汽车排放大量C0、 4 20．2 1．5 3．0 5．8 C0。等有害气体 ，采用普通风管通风 ，风 口风速仅为 5 17．1 1．8 3．5 6．7 6 18．6 0．7 1．5 4．2 4—5m／s，空气流动缓慢，存在滞留区，导致空气中有异 7 20．7 0．9 1．7 3．9 味，换气不充分；而采用诱导通风 ，由于诱导风机出口 8 16．6 1．2 2．2 5．0 风速达到2lm／s，导入大量新鲜空气，同时高速喷嘴角度 9 18-3 0．6 1．4 2．9 l0 l9．7 1．0 2．0 4．1 任意调节 ，保证地下车库内任一空间的空气质量，没有 空气滞留死角的发生，因此有效地改善了通风效果。 由表可知，车库内气流速度符合车库内充分排气的 实际情况，并符合地下车库的设计要求。虽然风速测定 3系统测试 不能完全反映出通风系统的气流组织情况和通风换气效 3．1系统进风量、排风量测试 果，但同时通过车库内C0。、CO浓度测定，得知C0。、CO浓 C1区新风口尺寸m，数量为1个 ，新风 度符合地下车库的标准。详见表2： 送风口的平均速度为4．86m／s，由此计