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第33卷第1期 64 中 外 公路 2Ol 3年2月 文章编号：167l一2579(2013)ol—0064一04 干湿循环对路基不同液限粘土强度影响研究 勾丽杰1，胡甜2。吴亮3 (1．辽宁省交通高等专科学校，辽宁沈阳110122；2．长沙理工大学交通运输工程学院；3．辽宁省交通厅公路管理局) 摘要：通过不同液限粘土干湿循环条件下的快剪试验，对不同路基粘土的抗剪强度干湿 循环条件下的变化规律作了对比研究。结果表明：经过多次干湿循环变化后，不同液限路基 粘土强度变化趋势大致相同，主要表现为抗剪强度及其相关参数的衰减，且在第一次干湿循 环后衰减幅度最大，之后慢慢减小；但是衰减程度各不相同，表现为随着液限的增加，路基粘 土的干湿循环效应越明显，即高液限粘土在干湿循环作用下衰减程度大于低液限粘土。 关键词：干湿循环；液限；抗剪强度；原状土；路基 路基工程质量的好坏与路基的干湿状态密切相 行干湿循环条件下的相关试验，阐述了基于非饱和土 关。由于季节性的大气降水、地下水位的周期性升降、 理论的粘土干湿循环强度特性，然而由于非饱和土吸 大气温度以及地层温度场变化引起的降雨、蒸发及其 力难以量测，使得这些研究成果在工程实践中的应用 水分在路基温度场影响下的水分迁移循环过程，以及 受到限制。此外对于不种土质在干湿循环条件下的强 河流及库区水位周期性涨落引起的临河路堤路基含水 度特征研究一般局限于采取不同含水率条件下的直剪 量的周期性变化，导致路基内的水分表现出随周围环 试验或三轴试验方法测其抗剪强度，以研究水分循环 境变化的季节性干湿循环变化。干湿循环环境导致土 变化对土体抗剪强度的影响。这种思路既不能反映路 体结构软化，大大降低了土体的强度和抗变形能力，从 基土实际受反复干湿循环的影响，也不能反映路基土 而进一步导致工程结构物失稳或出现沉降过大的工程 结构性在于湿循环作用下的影响。对于干湿循环条件 问题。这些现象开始在土石坝及库区工程结构中表现 下不同液限含水量粘土的强度变化规律还没有相关研 得比较突出。随着高速公路建设向西部地区发展，出 究，此次研究基于不同液限粘土，选择容易失稳且受干 现了越来越多的线路经过水塘、山谷、水田等软土地基 湿循环影响的某高速公路高路堤不同液限粘土作为研 地段的高速公路高填方路堤。这些高填方路段常年积 究对象，通过干湿循环条件下的直剪试验，展开干湿循 水，地下水位较高；容易受季节性交替干湿循环效应的 环环境下土体强度软化规律的系统研究，对于进一步 影响，可能对高路堤路基土的强度与抗变形能力产生 深入研究路基干湿循环条件下的工作性状及干湿循环 较大的影响，对高路堤的施工及运营期的稳定性产生 下非饱和土强度理论都有重要的工程实践意义。 较大安全隐患。 目前，杨和平、刘义虎等对于膨胀土的干湿循环工 l干湿循环试验 程特性进行了相关研究，王建华通过干湿循环试验对 水泥改良土在干湿循环条件下的抗剪强度变化规律进 1．1基本土性参数 行了探讨。汪东林、张芳枝等人对非饱和重塑粘土进 干湿循环抗剪强度试验所用土样来源于某高速公 速公路进行改扩建。低填土路基拼宽“时间换沉降” [1]JTGD30一2004公路路基设计规范[s]． 的地基处理方法，避免了全线进行打桩，可有效地控制 [2]高翔．高速公路新老路基相互作用分析与处理技术研究