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720 第三届全国公路科技剖新高层论坛论文集(下册) 设锚杆、喷混凝土}(5)左洞开挖仰拱，施作钢拱架、喷混凝土、仰拱二次衬砌、仰拱回填·(6)左洞拱部和边墙 二次村砌整体浇筑施工；(7)～(11)步右洞施工过程和左洞(2)～(6)步相同。 图1 10m净距网格图 图2 15m净距网格图 图3 20m净距网格图 3．2模拟结果及分析 文中重点分析了三种净距隧道围岩的塑性区分布范围变化(图4、图5、图6)及结构受力的大小和分布。 (1)塑性区分布 图4 lore净匪塑性区图 图5 15m净距塑性区圈 图6 20m净距塑性区图 (2)衬砌结构内力 限于篇幅，本文不再列出计算结果的衬砌内力图，计算结果见表1。 衬翩结构内力寰 表1 10m净距 15m净距 20m净距 备注 左洞内力—＼ 左渝开挖后 右洞开挖后 左洞开挖后 右洞开挖后 左洞开挖后 右洞开挖后 —淡= 喷射混凝土轴力 最大值(kN) 868 996 870 973 874 915 最大值位于 轴力 最大值(kN) 755 1097 973 853 右侧边墙 二扶衬砌 内力 最大值位于 弯矩 最大值(kN·m)161 304 163 273 162 261 右侧拱脚 从以上计算结果分析可得出： ①由于二次扰动，右洞开挖后左洞围岩应力重分布，lore、15m、20m净距隧道的塑性区范围由大变小。 lOm、15m净距隧道的右洞开挖对左洞影响较大，左洞塑性区随着右洞的开挖而不断扩大，最终左右洞的塑 性区贯通，左右洞间的中间土柱应力集中，稳定性较差；20m净距隧道的右洞开挖对左洞影响较小，左洞塑 性区随着右洞的开挖而扩大，但左右洞的塑性区没有贯通，右洞开挖引起的应力重分布范围在1．5倍洞径左 右，但应力变化不明显，拱顶沉降明显减小，中间土柱应力集中减小，左右洞可视做独立的两个单洞。这在施 工中已得到验证。 黄土隧道最小净距的探讨 721 ②右洞的开挖对左洞衬砌内力有影响，从计算结果表可看出，不同净距的隧道右洞开挖后左洞衬砌内力 的变化程度不同，20m净距隧道衬砌内力比10m、15m两种净距情况下内力明显减小，结构受力更为有利。 4主要结论和不足之处 (1)根据上述分析，笔者认为黄土地区隧道最小净距可取20m，为保证一定的安全储备，考虑最小净距 取25m； (2)文中仅是根据陕北新黄土(V级浅埋)围岩小净距隧道进行了探讨，由于我国黄土分布范围较广，不 同地区黄土形成时代、成因及物理、力学性质存在差异，围岩参数存在一定的差异，同时本文没有考虑偏压情 况，因此文中计算结果还有一定的局限，有待进一步研究和试验； (3)对于开挖过程中围岩应力释放比例、初期支护和二次衬砌承担荷载比例还有待进一步研究和积累 实测数据； (4)今后工作中有待进一步采用三维计算，分析左右瀹先后开挖相隔的间距大小对隧道的变形、应力等 的影响。 参考文献 [1]交通部行业标准．公路隧道设计规范(JTGD70--2004)．北京：人民交通出版社，2004． 53—56． 黄土隧道最小净距的探讨 作者：