EGR在国内外的发展状况及展望.pdfVIP

中国内燃机学会 2001年学术会议论文 论文编号：2001006 中小功率柴油机分会 EGR在国内外的发展状况及展望 周奇倪计民鹿坚孟铭陈源 ● (同济大学汽车工程系) ’ ■ 一、引言 当今1喳界，以内燃机为主婴动力fl勺汽车在人类生活中的使用越来越普遍，世界各国的汽车保有 1Ⅻi蚧人类，k活带来垭利f内I川叫．也蚧人tf]tFEI-：存空闸·特来了前所未有的 Ia逐年快述迎jf}．然晰，C 环境污染威胁．为保护环境，I：满足这些日茄严格的排放法规，内燃帆工作者们作了大量的努力，发 循环(F．G11)1j】于征降低发动机的N(1x排肢效粜方而最为显著，而且技术改动小，设计自由度大，因 而曰益受到r人们的iI于||)|：． 二、EGR工作原理及关键技术 I*；R rF．f废4C成分，它灶如过以下三个方而米 n勺，．I小K㈣!址犏部分排7C—JI八进7C，以抛疗i滟☆‘CtIf 减少NOx帕，眵J皿的： ● 1) 提icji混台气的热容量．废气中含有的水蒸汽和二氧化碳等为三原子分子气体，比热窖太， 可以；ff散地I坼低气缸内蛐高燃烧温度，抑制NOx的生成． ● 2) 降低溉☆tCtI-02的浓『韭。废气n勺稀群作用还可以使氧占c的千n对浓度下降．从而也能降低 ～ NOx的排股． 3)降低燃烧j!i!皮。山于废气lf】含有大量的氟和二氧化碳等接近惰性的气体，当这些废气部分 同流到进气竹衍起到了稀释新$f进气f内作J玎，使燃烧反应速率减缓。 要想将EGR系统与发动机实现最佳匹配．其关键技术首先就是要准确找出发动机各工况下的最 佳EGR循环率．日时计算EGR牢的公式大致有以下三种： 29 D，。。一0， 11 EGR牢= ×100％ D：一。一()t G， 2)恻率2瓦■石舢o“’ Gr：EGR回路的f}气质最流量． Ga：大气状态下吸入气缸的空气质量流量 ● 3，EGR率：塑堕型堕堂皇!!!塑垒塑宣坐歪垦鱼型!堂墨坚垒塑堡堡×100％。 。 有EGRII,J．jl}气叶C02的含量 ● 不同工况下限{|jlI蕊R的蜮大循环壁的关键因索是不同帕．例如在小负荷时，EGR率是由燃烧稳定 性和订害排放的激埔f11为．fNRfO极戳，商负荷时，EGR牢山四烟极限或动力性所扶定。 其次，如何控制好EGRn勺温度，如何jk顾好它的动态响应特性和各缸均匀性也是EGR系统匹配 质量的关键因素．EGR温度帕降低，有利于减少进气损失，褂到较低的碳烟、CO、C02、和ljc的排 放。但又有研究袭I趴在较大的F．GR牢时．热态的EGR反而有较低的NOx撑放，一般认为这是由于 毹tC浓皮柜撕种条干1：’F的}ll反f1]llJj|FJI起的． ● EGR在囤内外的发展fi!}况 CO、lIc和NOx等有害摊放物，以 从人I，¨℃J1：姘1．煲l目、IJ木、¨瞅等工业化lq家埘，C午排止t 法觑的形式