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维普资讯 研究与探讨 当前世界船舶工业发展特点与趋势 张长涛 修正总吨，占世界市场份额为 15％。就造船产量而言，韩国和日 本属于第一方阵。中国和欧洲属 于第二方阵。 二、当前世界船舶工业发展特点 1．主要造船国家普遍扩大造 船能力 随着近年来世界经济贸易的 发展 ，世界船舶市场持续兴旺。 在世界主要船厂手持订单饱满， 船位供不应求的形势下，世界主 要造船国家普遍扩大造船能力， 但采取的具体做法各不相同。中 国船舶工业由于造船能力结构不 合理，主要采取新建船厂、添置大 型造船基础设施的方式扩大造船 能力。日本由于土地限制，新建 船舶工业竞争格局 嚣薯磊嘉盖羞套袭船厂或船坞的可能性很小。因而 ±纪。世界造船市场存在 术方面仍然具有明显的优势。根 主要采取添置大型起重机、提高 各局。即日本、韩国、欧洲 据克拉克松研究公司的统计数 分段制造能力的方式来扩大造船 国为代表的其它国家和地 字。2005年全球造船完工量总计 能力。韩国船舶工业除扩大分段 p日本和韩国是世界造船 2730万修正总吨，其中韩国造船 产量外。其创造性地发明了平地 霸主。进入新世纪。韩国 业完_721020万修正总吨。占世界 造船的建造方式。极大地消除了 面超出了日本。成为世 市场份额为37．4％：日本造船业 船坞数量有限的制约。大大提高 的新霸主。近年来，中国 完-1810万修正总吨，占世界市场 了船厂的造船能力。韩国部分中 长迅速，国际竞争地位 份额为29．7％；中国造船业完工 小船厂近期也积极扩大产品范 1．。由于成本竞争力差，欧 360万修正总吨，占世界市场份额 围，通过新建船厂和现有船厂扩 如今趋于萎缩，其产品 为13．2％；欧洲造船业完_72410万 建等方式扩大造船能力。进军大 2007．1·船舶物资与市场