一种新型起动空气阀的余度设计.pdfVIP

液 压 气动 与密 封 ／2014年 第 09期 doi：l0．3969~．issn．1008-0813．2014．09．032 一 种新型起动空气阀的余度设计 张 玮．任德平 R．edundance Design ofaNew TypeStarting AirValve ZHANG Wei，REN De-ping (中航工业第 116厂，河南 新乡 453019) 摘 要：余度设计技术是系统或设备获得高可靠性、高安全性及提高生存能力的设计方法之一。该文介绍了某商用航空发动机用起动 空气阀设计中采用的余度设计技术，就其结构组成、部分主要功能组件的工作原理及功能余度的构成等进行了论述。 关键词 ：余度；安全性；起动系统；双通道控制；航空发动机 中图分类号：TH138．52 文献标识码 ：B 文章编号：1008—0813(2014)09—0082—03 0 引言 起 的堵塞 相较于民航运输业 的迅猛发展 ．我国的民机研发 2 起动空气阀的原理设计 才刚刚起步．远不能满足民用航空的需求：而要在国际 起动空气 阀为二位二通压力调节 阀．正常为常闭 航空业 占有一席之地 ．研发高可靠性、高安全性的航空 状态 。由于其利用高温空气作为工作介质，且需控制压 发动机是我 国航空业 的当务之急。起动空气 阀是某新 力变化的速度 。故需采用间接作用式压力调节器 。根据 型 民用航空发动机起动系统配套产品．基于安全的重 其功能及系统需求 ．其控制部分应 由带有手动功能的 要性 。从系统需求 。到产 品的研发 ，均进行 了安全性设 二位二通截止阀、过滤器、可调先导式减压 阀、电磁 阀 计考虑。余度设计作为安全性设计的常用方法，被应用 及作动执行机构等组成。其功能符号见图1。 于起动空气 阀的设计过程中 本文介绍了在起动空气 … 一 阀设计中采用的余度设计方法．藉此为航空附件产品 进行余度设计提供一种参考。 1 起动空气阀的系统需求 4 起动空气 阀属于航空发动机 的起动系统。用于给 空气涡轮起动机输送气源 。其主要系统需求如下： (1)应能适应多种引气方式：交叉引气、APU引气 和地面气源引气： 1一手动二位二通阀 2一过滤器 3一先导式 减压 阀 (2)应具有限压功能，出口压力应能在一定范围内 4一双余度电磁阀 5一作动执行机构 调节 ： 图1 起动空气阀功能符号图 (3)起动空气阀应具有手动打开和关闭功能； 起动空气阀的详细工作原理图见图2。 (4)蝶阀在全关闭位置应具有位置指示 电信号输 手动二位二通截止 阀用于实现控制气路的手动关 出功能： 断及锁闭。正常状态下，手动二位二通阀为常开，保持 (5)位置电信号输出应具有双余度 ，用于实现双通 控制气路常通。电磁阀无电源接通时，电磁阀中的钢球 道监控 ： 将控制气路切断．控制气体无法通过气路进入作动执 (6)操作控制应具有双余度功能，可实现双通道控制； 行机构开启腔．执行机构的作动筒组件处于图2所示 (7)起动空气阀应为常闭状态；