轨检车曲率变化率初探.pdfVIP

研究与探讨研究与探讨 轨检车曲率变化率初探 陕西西延铁路有限责任公司 张水平 摘 要： 本文通过对GJ-5 型轨道检测车曲率变化率超限情况的分析，指出了GJ- 5 型轨检车曲率变化率与曲线正矢之间的关系，同时，针对目前 GJ-5 型轨 检车曲率变化率扣分的特点， 提出处理曲率变化率超限应当注意的问题， 并对轨检车在缓和曲线部分的曲率变化率超限检测提出了建议。 关键字： 轨检车曲率变化率曲线正矢 曲率正负：顺轨检车正向，右拐 径，单位为 。 1 前言 m 曲线曲率为正， 左拐曲线曲率为 由于曲线的曲率 为半径 C R 随着铁路向高速、 重载化的发 负。 的倒数， 展， 轨检车检测项目越来越多、越 曲率变化率的评分标准 即： （ ） （ ） 2.2 C=1/R 1/m 2 分越细，对轨控分析工作提出了更 目前铁道部 型轨检车所 根据 （ ）、 （ ） 式可得到： GJ-5 1 2 δ = 高的要求。 根据西延线 年采用 09 采用的曲率变化率的评分标准分 50000/R=50000×C GJ-5 型轨检车检测的情况 （ν ≤ 为 个级别，即：曲率变化率 级 则 -5 （ ） 2 1 C =δ/50000 =2δ ×10 1/m 120km/h 的检测标准）， 曲率变化率 和曲率变化率 级。 轨道动态管理 （ ） 2 3 扣分约占轨检总扣分的30%左右， 曲率变化率暂行试验标准见表 。 例如 已知 的曲线，用 1 : R=500m 分析轨检曲率变化率出分特点及 与曲线正矢之间的关系，从而利用 轨道动态管理曲率变化率暂行试验标准 表 1 轨检资料检查指导日常线路养护 ν ≤120km/h 120km/h＜ν ≤160km/h 工作， 不断提高线路养修水平，具 项 目 级