雪佛兰品牌百年传承继往开来.doc

雪佛兰品牌：百年传承，继往开来 瑞士赛车手与美国实业家联手创建的全球汽车品牌典范 底特律 – 一百年以前，第一辆雪佛兰汽车在底特律的道路上开始了一段史诗般的旅程，其脚步最终遍布全球。时至今日，雪佛兰旗下的轿车和卡车在超过140个国家和地区进行销售，销量累计超过2.09亿辆。雪佛兰已经成为世界上最大的汽车品牌之一。 雪佛兰品牌全球营销和战略副总裁Chris Perry表示：“2010年，雪佛兰品牌全球销售销量创下426万辆的纪录，成为全球销量第四大的汽车品牌。我们的步伐还在加快，2011年前9个月雪佛兰品牌全球销量达360万辆。尽管全球经济充满不确定因素，雪佛兰品牌正在百岁生日的这一年实现着最好的成绩。” 1890年 – 1930年: 雪佛兰品牌开始全球销售 1911年，实业家威廉?比利?杜兰特和出生于瑞士的赛车手路易斯?雪佛兰合作造车，为雪佛兰品牌走向全球打下了基础。在19世纪90年代，杜兰特为推广其制造的马拉车，在世界范围内构建了经销商网络。同时，通过参与其他早期汽车制造商的运作也帮助他积累了丰富的出口经验。这些对于新生的雪佛兰品牌尤为重要。在一份1913年11月8日的报告中，记载了雪佛兰品牌最早的海外出货记录，其中提到“最近推出的‘H系列’四缸车型的一部分已经从美国出口到欧洲和南非”。 1922年，通用汽车日后的总裁William S. Knudsen接手了雪佛兰品牌的管理。他鼓励通用汽车在其他各大洲的工厂使用北美制造的汽车“组装包”来进行总装。第一个这样的工厂成立于哥本哈根，在1924年1月7日完成了其第一辆雪佛兰汽车。到1929年，共有18个“海外”雪佛兰品牌组装厂，分布在欧洲、南美州、南非、爪哇（今印度尼西亚的一部分）、澳大利亚和新西兰。雪佛兰品牌在波兰和印度的组装业务则开始于1928年。 雪佛兰品牌“金领结”标志在20世纪20年代被引入亚洲市场。1921年，在中国的一个城市出现了雪佛兰品牌的经销商，这个城市就是今天的厦门。从1926年到1941年，雪佛兰品牌的汽车在日本组装。 到20世纪20年代末，尽管当时主要为北美用户设计，雪佛兰品牌还是在全球市场立稳了脚跟。然而，通用汽车的管理层当时已经意识到，小型车可能最终称霸全球汽车市场。他们认为，为改造后的雪佛兰轿车配备一个更小的引擎，可以减小基于排量的进口税的负担。当时新收购了英国沃豪与德国欧宝品牌，可生产规模较小的欧洲车，满足其本国市场和出口的需求。这一决定推动了通用汽车全球小型车的生产前进数十年。 1930年– 1975年：雪佛兰品牌建立全球布局 20世纪30年代前叶，严峻的经济萧条困扰着整个世界，雪佛兰品牌的销售额因而下降。在一些市场上，经济民族主义的上升，进一步限制了雪佛兰的产品销售。然而好消息是，在1935年，墨西哥的组装厂破土动工，该工厂后来成为强化墨西哥人和雪佛兰“金领结”品牌之间关系的纽带。到1937年，雪佛兰出口销量回升，创下368,000辆的二战前纪录，这些轿车和卡车以整车或组装包的形式从北美出口。1941年，二战爆发成全球性冲突，雪佛兰品牌在战争期间被迫停止了民用出口。 1945年，和平终于到来，经历了战争之后的世界经济开始慢慢恢复元气。与此同时，美国汽车制造商竞相跟上战后美国国内对新车的需求。随着时间的推移，雪佛兰品牌轿车和卡车的出口逐渐恢复。20世纪50年代，尽管高额的进口关税和大尺寸的外形使其产品在许多国家塑造成只能远观和瞻仰的形象，时尚的美国雪佛兰品牌依旧风靡全球。 在20世纪50年代末的美国，一股对于小型车，尤其是欧洲血统小型车的需求突然激增。这些早期“进口”欧洲车型的热销，促使包括雪佛兰品牌在内的美国汽车厂商引进小型汽车生产线，与其传统的全尺寸产品并驾齐驱。 1962年，紧凑型汽车“雪佛兰II”（后改名为“Nova”）在美国推出。那年晚些时候，此车型的“雪佛兰400”版本在阿根廷投入生产，至此“雪佛兰II”成为第一个由雪佛兰品牌设计和制造的国际车型。 在20世纪50年代，当通用汽车开始在南美洲开始大展拳脚时，此地早已成为雪佛兰品牌国际实力的坚实堡垒。1957年，通用汽车在巴西S?o José dos Campos的新工厂，首次在其国内开始生产雪佛兰品牌轻型卡车。两年后，第二家工厂开始制造发动机和零部件。同样位于南美洲的阿根廷，工厂产能不断扩大，第一款专为该市场设计的皮卡同轿车和卡车一起，于1960年开始总装。 1968年，通用汽车将雪佛兰品牌奥帕拉乘用车引进巴西。之后，这款深受市场欢迎的车型持续生产了23年，目前已售出约100万台。同样是在巴西，第一辆由通用汽车为全球市场设计和制造的雪佛兰小型车Chevette于1973年面市。 在这一时期，由通用汽车欧洲子公司以及通用汽车澳大利亚霍顿生产的小型和中型汽车，在国际市场上也在雪佛兰品