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边界润滑研究现状1 王慰祖，黄平 华南理工大学机械工程学院（510640 ） Email: marsworm_@ 摘 要：对边界润滑的研究进展进行了总结，着重介绍了边界润滑吸附膜的机理、分子膜粘 滑现象、边界润滑模型、边界润滑过程中的磨损等方面的研究，指出了研究的成绩和目前依 然存在的问题。 关键词：边界润滑 吸附膜 粘滑 磨损 中图分类号：TH117.2 1. 引 言 边界润滑是一种很早就被发现的润滑状态，但由于其涉及的复杂过程，边界润滑是研究 相对较少的润滑问题。 当润滑膜所处的两个滑动平面间距很窄，以至于可以润滑剂分子尺寸相比较时，边界润 滑就可能发生。边界润滑在卫星轴承、微机器人以及仪器设备的启动和停车过程中都普遍存 在，超负荷、低速、无法连续供油的仪器设备也会处于边界润滑状态。 近些年来，新型研究工具和方法不断涌现，原子力显微镜、高精度形貌仪、表面力仪等 仪器的相继出现为边界润滑的研究提供了新的手段，使对边界润滑的进一步研究成为可能。 在边界润滑条件下，影响润滑的因素和流体润滑相比将会有很大区别，一些对流体润滑不很 重要的因素，例如润滑剂润湿性、润滑剂分子的吸附性及反应性、摩擦副表面能等都可能对 [1, 2] 边界润滑产生显著的影响 。 根据 ISO4378 的第三部分，边界润滑的定义是，相对运动表面间的摩擦和磨损由表面和 润滑剂材料决定的润滑类型。一般来说，在不能获得流体动压膜和弹流润滑膜的条件下，通 过某些含添加剂的润滑油在摩擦副表面生成表面膜以降低摩擦和减少磨损的润滑状态就属 于边界润滑状态。 2. 边界膜的研究 2.1 吸附膜的研究 吸附膜分为物理吸附膜和化学吸附膜。物理吸附是由于相互不起反应的分子间的吸引 力，也就是范德华力引起的。 关于物理吸附的基本特征在 19 世纪就被人们所认识[3, 4]，早在 1814 年就已经知道，当 1本课题得到高等学校博士学科点专项科研基金资助 （编号20030561007 ） - 1 - 分子在固体表面上吸附后会放热。 当表面温度较高时，极性分子能与金属表面发生分子交换而形成键，这种吸附是化学吸 附。化学吸附的形成是不可逆的，并且有较低的摩擦系数。要使化学吸附脱附，需要较高的 温度，因此化学吸附膜可以在较高的载荷、速度和温度的条件下工作。 Hardy[5]研究了许多碳氢化合物类型的润滑剂，例如长链烷烃类、醇类和酸类，一般使 用过量的润滑剂，以纯液体的形式或以固体在石油醚中的溶液的形式。对于同系物，摩擦系 数随分子量的增加近于线性下降，但对于脂肪酸，分子量为 200 时，摩擦系数约在 0.05 处 变平。 Levine和Zisman[6, 7]利用从溶液或从熔融化合物的吸附，将膜淀积在玻璃或金属表面， 证实并推广了Hardy的结果。对于醇，约在分子量 280 时变平。他们认为摩擦系数不再随分 子量增大而降低是因为形成了凝聚的单分子层。 Kingsbury[8]基于吸附分子停留时间，通过一个微接触系统，提出关于部分膜缺陷的表 达式，他将边界润滑的摩擦系数同温度、滑动速度和基础润滑剂的吸附能量联系起来。 苏联学者Akhmatov[9]研究了边界润滑层的形成、定向、极性分子如何集中排列到固体表 面、多分子层怎样在固体的矢量场形成等问题。有些学者认为润滑剂成分是复杂的胶体系统， 在摩擦副表面形成胶束层。 Briscoe[10]等人测量了沉积在玻璃基层上的各种膜的屈服强度和外压强的关系，结果表 明屈服点随着压强的增大而增大。 Allen[11]等人的研究表明脂肪酸溶解于长链碳氢化合物溶剂的溶液在润滑中所起的作 用类似于沉积在金属表面的固体膜。他们利用有铁涂层的玻璃表面进行实验，测量表面膜的