耙吸船汇出航道的安全距离分析.pdfVIP

第44卷第1期 船海工程 V01．44No．1 ENGINEERING Feb．2015 2015年2月 SHIP＆OCEAN DOI：10．3963／j．issn．1671-7953．2015．01．034 耙吸船汇出航道的安全距离分析 张涛，王仕满，张明杰 (中交天津航道局有限公司，天津300450) 摘要：为进一步保障耙吸船安全汇出航道，减少因人为因素造成事故的概率，对耙吸船汇出航道船舶流 的过程进行数值模拟，并以耙吸船“通程轮”为例进行计算，确定安全汇出航道所需最小距离值，通过航海模 拟器验证了最小距离值的安全有效性。 关键词：汇出；安全距离；船舶领域；耙吸船；会遇 中图分类号：U698 文献标志码：A 文章编号：1671-7953(2015)01-0134．．04 耙吸船以其自身船舶特性，对于航道类工程， 会遇船舶流的问题。 具有边营运边施工的特点，在保障船舶安全的基 目前，船舶汇出时，一般根据航道内船舶动态 础上，既满足了港口经济的现实要求，又满足了港 决定，当船舶流影响小时，工程船接近吹填区下 口长期规划发展的需求，因此在维护性、拓宽性航 线；当船舶流较多时，船舶根据附近自然、交通环 道类工程中，耙吸船扮演着越来越重要的角色。 境，选择合适的时机下线，条件不允许时减速、停 对于船舶汇出航道所需安全距离的问题，很 车在航道另一侧等待。对下线需要穿越他船船头 少有学者进行研究分析…。大部分学者给出抽 时，一般根据航海经验结合实际情况判断前后船 象的安全汇出建议，如建议船冉fltL出时应确认距距离是否允许船舶下线。不同驾驶员航行经验、 离是否足够，这个“足够”的概念较为模糊，不易 情境意识等个人因素不同，就会导致有不同的经 掌握。另外，近几年，有学者基于船舶安全会遇距 验值，人为因素影响很大。 离的理想状态的所需安全距离进行定量分析，为 耙吸船航行时操纵性能与一般机动船没有区 船舶大角度汇出，且驶入支航道。文中针对非大 别。此类船也装有一般船舶配备的助航设备，如雷 角度的船舶安全汇出至陆域或码头前沿进行研 达、电子海图，但这些设备不能满足船舶动态会遇 究，主要对耙吸船重载航行至吹填区时面临的汇 安全判定要求，因此有必要考虑对船舶动态会遇 出进行安全分析，总结出安全汇出领域、时间的计 过程进行建模分析。 算公式。以天津港30万t级航道工程的施工船 2船舶流基本概念 “通程轮”为算例，为耙吸船安全汇出距离测算提 供参考。 1)汇出。即下线，进港队列中的船舶离开港 口公共航道进入码头泊位或者码头专用航道的行 1耙吸船施工概述 为称为汇出。其中，当船舶不需要跨越航道汇出 耙吸船施工可视为一系列的挖泥循环，一个 时，称为同侧汇出，见图l；当船舶需要跨越航道 循环由以下几个过程组成：下耙，装舱，起耙，运泥 汇出时，称为异侧汇出见图2[3]。 到卸泥区，卸泥(卸泥区一般布置在航道外)，挖 泥船轻载回航到挖泥区㈦。文中重点分析占用 航道的挖泥船