帘线钢的斯太尔摩冷却模式优化.pdfVIP

南钢科技与管理 2012年第4期 帘线钢的斯太尔摩冷却模式优化 黄俊文 (高速线材厂) 摘 要 ：通过调节风冷线跌落段增速、增上0#风机、1#风机扩容、一段风冷辊道速度上调等措施，对帘线钢的 斯太尔摩冷却模式进行优化。索氏体化率、网状碳化物、性能通条均匀性等指标均得到改善，产品得到客户的 一 致好评 。 关键词 ：帘线钢 斯太尔摩 风冷线 冷却模式 性能 OptimizationofStelmorCoolingM odeofTireCordSteel HuangJunwen (HighSpeedWireRodMm) Abstract：Somemeasureshavebeentakensuchasincreasingthespeedofdropsectionofaircoolingline，adding#0 fan，#1afnexpansion，increasingspeedofasectionaircoolingroller，optimizingStelmorcoolingmodeof tirecord steel，whichimprovestheindexesofSorbiticrate，networkcarbideandtheevenpropertyof wirerod． Keywords：tirecordsteel；Stelmor；aircoolingline；coolingmode；performna ce 前言 以改进而成。在运输机 的两侧装上隔热的保温层 (侧墙)，并在两侧保温墙的上方装有可灵活开闭的 钢帘线是汽车子午线轮胎 的关键材料。随着我 国汽车工业的迅速发展、汽车轮胎的轻量化，对帘线 保温罩盖，当保温罩打开时可进行标准型冷却，若关 钢的需求量与质量的要求 13益递增。钢帘线需 由 闭保温罩盖 ，降低运输机速度 ，又能达到缓慢型冷却 5．5mm拉拔成直径0．20～0．38mm的细丝最后捻绞 效果 。它在设备结构上不同于缓慢型，但又能减 成轮胎子午线 。在拉拔和捻股过程中，要求细钢 慢 冷 却 速 度。风 冷 辊 道 的 运 输 速 度 为 丝 100km不断线。其中帘线钢的索氏体化率、网状 0．05～1．5m／s，冷却速度为0．8～25℃／s。 碳化物、通条均匀性是影响性能和断丝率的关键指 标 ，也是斯太尔摩控制的难点。本文通过斯太尔摩 2 实验钢化学成分 (见表 1) 冷却模式优化，实现帘线钢质量水平的提升。 表 1 实验钢化学成份 (％) C Mn P S Si Ni Cr Cu 0．82 0．5 0．005 0．005 0．20 0．02 0．O5 0．06 1 斯太尔摩风冷线 高线斯太尔摩风冷线全长 107m，共2O台风机 ， 采用延迟型斯太尔摩冷却模式。此种冷却模式是在 3 改进优化 标准冷却的基础上，结合缓慢型冷却的工艺特点加 3．1 调节风冷线跌落段增速 2012年第4期 南钢科技与管理 41 原来工艺条件下，斯太尔摩风冷运输没有跌落 大冷速由原来的18％／S提升到24cI=／s。 段，其运输速度设定有个原则