与现代造船模式相适应的船厂管理.pdfVIP

维普资讯 与现代造船模式相适应的船厂管理 张光 明 宁宣熙 (南京航空航天大学工业工程 中 ) 衡 ，难 以估计工作量 ，以致劳动工时严重失控，前松 提 要 本文分析 了现代遣船模式在思想观忿、 后紧 ，“窝工 与 赶工”并存 ，库存的量多、时间长 ，很 组织蛄构、生产设计、糟责管理、人员素质、空间布局诸 多情况下不能按期按质交船，出现船东弃船或承受 方面时船厂待统管理 的挑战，井提 出了更新思想观念 、 高额罚款 ，导致生产周期延长，成本上升。 建立 田队蛆织、推行现代生产设计 、开展托盘化糟责管 (2)设备利用率低。船体完工后再进行大量的 理 ，加强职工培训等改善船厂管理的建设。 舾装、涂装工作，占用船 台时间长，引起 “等船台”、 主题词 造船 模式 技术 生产管理 “晒船 台”；工艺流程不合理，有的设备超负荷运转， 有的设备长时间闲置。 。 我国船舶工业 已进人到一个崭新的历史时期， (3)劳动生产率低。传统造船模式以最终产品 已成为世界上仅次于 日本和韩国的第三造船太 国。 为主线 ，不同船舶、不同工种的建造师主管本专业的 然而 ，我国船舶 工业的人均产量只有韩 国的 1／13， 生产进度 ，结果造成船厂 内部各生产车间、部门、工 日本 的 l／g0，造船总体技术落后于 日本、韩 国两到 种在时空上的矛盾，相互争夺资源，并无法从整体利 三个台阶，高技术、高附加值船舶的开发水平和船用 益的角度加 以协调，推诿扯皮时有发生 ，难 以达到作 设备的自给水平与发达国家相比，还存在较太的差 业优化 。 距 造成这一差距的根源在于造船模式的不同。我 (4)工作环境差 ，安全率低。焊接、油漆等工作 国船厂迫切需要推行现代造船模式，实现经济增长 多在高温、密封区域 内进行，又是仰面作业，同时施 方式的转变 ，增强 自身竞争力。 工现场人员拥挤，物流不畅，堆放杂乱 ，极易引起工 伤事故。 1 推行现代造船模式是船厂的必然选择 1．2 现代造船模式最其优越性 1．I 传统造船模式最其弊病 现代造船模式又 叫区域造船模式或壳舾涂一体 传统造船模式也称整体造船模式或系统造船模 化造船模式。它 以统筹优化理论为指导 ，应用成组技 式。它的设计和生产是按系统划分的：以船、机、电等 术原理，以中间产品为导 向，按区域组织生产，壳舾 学科专业设计船舶，按放样、加工、装配、焊工、钳工 、 涂作业在空间上分道、时间上有序 ，实现设计、生产、 机工等工种专业来组织生产。这种功能导向型的生 管理一体化，均衡、连续地总装造船。其实质是应用 产体制，按系统分解工程项 目，各个组织各 自为政地 相似性原理建立柔性化的流水线。其基本特征是 ，复 生产 ，横向联系依靠统一的计划完成 ，权力集中在厂 合工种的生产组织 ；流通量控制的生产管理 ；中间产 部，完成工程的责任却分散在各个组织之中。 品导 向的分道生产流程；壳舾涂一体化 的作业流程。 这种造船法能很好地解决造什么船的问题，有 与传统模式比较而言，它具