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亚太地区燃气轮机发电应用及气体燃料技术研讨会论文 编号： 关于 MS6001型燃气轮机推力瓦温度的探讨 徐峰，高南兴，林瑛 (福州明达电力开发有限公司，福州 350009) 摘要：介绍了明达电厂MS6001燃气轮机在烧重油连续运行时副推力瓦金属温度持续升高的现象，剖析了透平通流部份 结垢、透平级后轮间温度上升和轴承结构等造成瓦温升高的原因，以供同类机组运行时借鉴 关键词：燃气轮机；重油；推力瓦；温度 1 简介 福州明达电厂装有一套以二台 PG6541B 燃气轮机组成的 S206 重油联合循环发电机组，1997 年 1 月正式投产至今已累计运行 12000 余小时，发电 10 亿多千瓦时，消耗重油将近 22 万吨。 福州明达电厂的 MS6001燃气轮机从一开始即以#180 重油为燃料，总的来说运行是成功的，燃 用价格相对低廉的重油对电厂的营运经济性有十分明显的作用。但烧重油也带来一系列诸如结垢 、 腐蚀、降出力、定期水洗和运行故障等问题，其中还遇到连续运行时副推力瓦温度升高至报警值（129 ℃）从而不得不降出力运行的故障。本文仅就此问题作一剖析。 燃气轮机工作时，气流对转子组件，不论是压气机转子，还是透平转子，都会产生轴向作用 力。这些作用力在转子轴线方向的代数和将力图使转子产生轴向运动，这一轴向运动会导致燃机转 动部分和静止部份相碰擦，引发重大事故。因此必须设法平衡和抵消转子所受的轴向力。 不论是压气机还是透平，轴向力的方向总是从气流的高压端指向低压端，参见图 1。因此压气 机和透平分别所受的轴向力方向正好相反，两力可部分地平衡抵消。由于压气机的级数多，加之 GE 公司的燃气透平设计惯用冲动式叶型，故其轴向力 F 比透平轴向力 F 大，因此轴向合力 F 通常指向 C T 气流反方向。用于抵消该方向上的轴向运动的推力瓦称为主推力瓦。在设计上，应使燃机在额定工 况时的轴向合力尽可能小。而现代燃机的主推力瓦也普遍采用了结构较为复杂的可自动均匀受力的 摇块式瓦块。 F FT C F=F -F C T 压气机 透平 主 推 副 推 力 推 盘 图 1 燃机轴向力示意图 机组仅在启停或变负荷时轴向合力的方向可能变为顺气流方向，此时用以抵消轴向力的是副 推力瓦。副推力瓦的结构较简单，通常是上、下两块的固定瓦，尺寸也较主推为小。明达电厂的 MS6001B 燃机主、副推力瓦上各设有两个测温热电偶以监视瓦温，同时还可监测轴承进、回油温度。 2 明达电厂燃机推力瓦温的变化情况 1997 年两台 MS6001B 燃机投入运行之后，由于燃油含钒量较低，透平结垢速度较缓，机组连 续运行的时间一般较短，故长期均未观察到推力瓦超温报警现象，主、副推力瓦金属温度随机组启 停和出力变化的典型曲线见图 2。从图中可见随着连续运行时间的增加，机组出力逐渐下降，主推 力瓦温度 t 主瓦缓慢递减，但副推力瓦温度 t 副瓦从略高于滑油回油温度的水平开始缓慢递增，但尚与 推力瓦温度报警值 129 ℃有相当大的距离。 1999 年夏，#2 燃机进行热通道检查，采用了 GE 公司推荐的两项改进型透平部件：16冷却孔 一级动叶和带刷子气封的二级喷嘴，由此机组出力提高了约 2. 5%。但此后也观察到#2 燃机的副推 力瓦温度随连续运行时间的增加而较快上升，甚至在连续运行 100 小时后趋近 129 ℃的报警值，不 得不靠减出力来