最新柴油机排气后处理装置的研究.pdfVIP

维普资讯 一 58 ～ 国 外 内 燃 机 2007年第 4期 废 气 净 化 最新柴油机排气后处理装置的研究 【日】 原真治 金子夕力 褂川俊明 等 摘要：日本空气清洁计划第二阶段的柴油机工作组调查了燃料 中硫含量对先进的柴油机 NO 后 处理装置的影响。针对尿素选择性催化还原(SCR)系统 ，比较 了在 SCR催化器前安装和不安装氧化 催化器时的、低排气温度范围内的NOx排放降低性能。针对NOx吸附还原催化系统，研究了燃料 中 硫含量对车辆行驶 50000km期间排放和燃油经济性的影响。 关键词 ：柴油机 柴油燃料 排放 硫含量 NO 尿素 SCR NO 吸附还原 0 前言 (2)NO 吸附还原催化器 发动机及催化器规 格见表 2。NSR催化器附带 了柴油颗粒捕集 (DPF) 1997年 ，在 日本经济产业省的支持下，日本国内 功能 ，可同时降低颗粒 (PM)排放 。 汽车行业和石油行业携手开始了 “以改善大气环境 为 目的的汽车 ／燃 料技术开 发计划 (JCAP)”。在 5 表2 后处理装置及发动机技术规格 (NSR) 年的时间内进行 了JACP第一 阶段 的研究 ，评价 了 后处理装置 NSR催化剂 +DPF 以零排放和降低 CO 排放为 目标 的汽车技术和燃料 气缸数 直列4缸 排量 ／L 4．0 技术 ，并指出了将来 的技术发展方向。进而利用大气 3000r／rain时的功率 ／kW 11O 模型预测了改善效果，并且以提供有助于制定环境 增压方式 涡轮增 压 (带中冷器 ) 及能源政策的数据为 目的，从 2002年开始了JCAP 喷油装置 共轨 EGR 冷却 EGR 第二阶段 5年计划的研究。 作为 JCAP第二阶段研究 的一个环节 ，利用安 1．2 试验用燃料 装了尿素选择性催化还原 (SCR)系统及 NO 吸附 试验用燃料 的特性见表 3。使用硫含量 目标值 还原催化 (NSR)系统的发动机，主要评价 了燃料中 分别为 0、10×10 、50×10 的3种燃料 (SO、$10、 的硫含量对排放及燃油经济性 的影响，下面介绍研 $50)。 究成果。 表 3 燃料特性 1 试验装置及方法 燃料名称 SO S1O S5o 15℃时密度 ／(g·cm_”) 0．8221 0．8275 0．8271 1．1 后处理装置和发动机 初馏点