公路与桥梁工程施工的现场安全管理.pdf

交通 安 全 ITRAFFICSAFETY 一 公路与桥梁工程施工的现场安全管理 文，刘 栋 路 公路工程 因施工人员复杂 ，工程 工现场经验不丰 富、素质较低的人员当 工期紧．作业环境差，施工过程危险源 中。事故原因统计分析表 明．70％以上 达到安全生产 目的的基本特征 。但是传 多 作业人员的安全意识偏底 。那么对 的事故是 由 三违 ”造成的。 统的管理是 以经验为主 而经验是一种 施工现场进行系统化 的管理势在必行 存在于分部 分项工艺过程 ，施 个人技术和技巧 ．是靠人 的直观感觉对 对将要进行的工作进行危险源预先性分 工机械运行过程和物料的重大危 事故本身进行简单的分析并作 出类似 的 析 ．在施工过程中控制好人 的不安全行 险源 判断 ，不可能对整个勘测 、施工过程作 为和物的不安全状态在 时空上 的交叉是 脚手架、模板和支撑 起重塔 出安全 因素的定量分析 。随着时代 的发 预防事故的关键所在。 吊 物料提升机 、施工电梯安装与运 展 ，在公路 、桥梁勘测 、施工过程 中必 行 ，人工挖孔桩 、基坑施工等局部结构 须把 以经验为主的安全生产管理办法通 施工现场存在的危险源 工程失稳 ，造成机械设备倾覆、结构坍 过科学的总结 ，使之系统化 、理论化 ， 与人有关的重大危险源主要是人 塌、人员伤亡等事故。 成为科学的安全系统工程理论 ，并依此 的不安全行为 施工 高层 建筑或 高度大于2m的 制定 出更加适合勘测 施工实际的安全 三违 ”．即违章指挥 、违章作 作业面 ，因安全防护不到位或安全兜网 生产管理系统。 业 、违反劳动纪律 集中表现在那些施 内积存建筑垃圾、人员未配系安全带等 许投入使用，另外 每班次施工前都应 程 中，应注意连续性的保持 ，灌注结束 在局部结构做好防腐材料 的有效 例行检查 ，且在施工 中时时关注。遭遇 后 ．应即时做好施工人员的撤离 。 运用 雷雨等恶劣天气时 ，应停止施工 ．避免 提高桥面防水设计施工 当前 国内 L=16～25m多跨现浇 安全事故的发生 。因成孔操作而置换 出 做好桥面渗水的排除以及防渗漏 连续钢筋混凝土箱梁结构 的桥梁被大量 来 的泥浆不可无 目的地乱排乱放 ．应将 工作 ，是提高公路桥梁耐久性的有力保 修建。对于普通钢筋混凝土结构而言 ， 其排放至统一地点，并做集 中、彻底处 障．应给予足够的重视。对桥面防护而 裂缝 问题是难 以完全避免的 ，尤其在 理 。泥浆池周边应设置防护栏 ，挂有明 言 ，铺装防水层具有十分重要的意义 ， 负弯矩 区容易出现不同程度 的负弯矩裂 显标示 ，同时安排专人看护 ，避免意外 因此 ．无论是在设计环节 ，还是在施工 缝 。负弯矩裂缝在外观形态上呈 “V” 事故的出现。 环节都应该特别注意。桥面铺装层施工 字形 ，更容易被 雨水渗入 ，一段时间之 成孔完成后 ，接 下来要进行钢筋 时，最好选用C30等级 以上的混凝土 ， 后 ，此处钢筋便会发生锈蚀 。近些年 笼的下放 。在此之前 应对 以下参数进 保证浇筑后的密实性 ，还可结合内置钢 来 ，在我国环氧树脂涂层钢筋 已经可 以 行检验 ：1)桩基孔深 ．2)孔径 ：3) 筋网的使用 ，避免开裂问题的出现 。除 批量生产 。该种钢筋的出现有效解决了 泥浆沉淀厚度 ；4)起 吊设备的安全技 此之外，还可选用复合纤维混凝土又或 负弯矩 区域钢筋锈蚀问题 ．从而保证 了 术性能。包括起 吊绳索的质量及荷重 者掺