特殊地形上结构非线性地震反应的的研究.pdf

中文摘要 随着经济建设的快速发展，天津市提出了对海河两岸进行开发规划，规划 中大量建筑物和地下工程将沿河而建。在地震作用下，这些地下工程及河流的 存在将使附近建筑物的动力反应受到影响，对其进行研究将具有十分重要的理 论和实际工程意义，为此本文结合天津市海河两岸实际情况，主要做了以下几 个方面的研究工作： (I)确定了适合本文相互作用动力分析的土体、结构弹塑性本构模型， 推导了土体、结构的弹塑性矩阵表达式和流体有限元矩阵的表达式，构建了特 殊地形上土一结构相互作用体系的弹塑性整体有限元模型，确定了有限元网格 划分的大小和动力时程分析的解决方案，在ANSYS中成功实现了粘弹性边界 的模拟和重力的引入。 (2)研究了河流对周围场地地震反应特性的影响和地层中间带有软、硬 夹层对场地地震反应的影响。结果表明河流的存在使周围场地地表地震反应比 一般自由场时有所增大，河流越深这一现象越明显；软夹层的存在使一般自卧 场和有河流场地地表位移反应增大，土体剪应力减小，软夹层处土体位移发生 突变：而硬夹层对场地动力反应的影响程度很小。 (3)分析了地震作用下河流对不同场地类型、不同土层分布、不同基础 形式的相互作用体系动力反应的影响，结果表明，建筑物距河流越近，地震作 用下体系的顶层总位移、基底平动和摆动越大；弹塑性分析时结构顶层总位移、 基础的平动和摆动都发生了向河流一侧不可恢复的偏移，当土体中存在软弱夹 层时，偏移现象更明显；浅基础体系偏移大于深基础，并导致上部结构受力不 对称。 (4)通过分析建筑物正下方不同宽度隧道对其地震反应的影响和隧道对 不同基础形式建筑物地震反应的影响发现，隧道在建筑物正下方时，随着隧道 宽度增加，上部结构项层总位移反应增大；隧道紧靠建筑物一侧且基础埋深较 浅时，上部结构易发生向无隧道一侧的不可恢复偏移，并导致上部结构受力不 对称，而深基础相互作用体系未发生明显偏移。 (5)在特殊地形上进行土一结构动力相互作用的实际工程分析时，为缩 小计算规模，运用了分支模态二步分析法，事实表明该方法能很好地与现有广 泛流行的结构设计软件相结合，为工程设计考虑相互作用影响提供了有效途 径。 关键词：河流隧道动力相互作用弹塑性数值分析分支模态二步分析法 ABSTRACT With economic has to established quickly development,Zianjinprogramexploit the be Haiheriversides．In and will program,buildingsundergroundengineering andriverwillinfluencethe developed．Undergroundengineering dynamic characteristicsofthe is both．m and to building．itimportanttheory nearby engineering this research that,SO will the study paper followingproblems． choosesnonlinearconstitutivemodelsofsoiland (1)Thispaper