1电控发动机故障处理案例收集.xls

德尔福共轨 LPG气体机 威特系统 CNG气体机 德尔福单体泵 博世共轨 总表 序号 故障日期 系统 故障地点 故障现象 故障分析 故障处理方法 德尔福共轨 F5201700018 广州华恒通服务站 发动机怠速抖动，异响。 某缸喷油量较多，估计喷油器的问题 重新输入喷油器修正码后故障解决。 韦江红 博世共轨 G2HLB700043 番禺公交 油门失效 1.电脑检测显示加速踏板合理性故障 2.电脑检测显示传感器参考电压3超低限故障 3、油门信号故障 1、检查油门接插件，没异常。拆开42端连接处，发现有水，一些针脚已被锈蚀，吹干，弄净后故障消失。 2、检查发现油门1电压仅为2.5V，低于正常值5V，但拔掉轨压传感器接插件后为5V，判断是轨压传感器失效，更换后OK。 3、检查1、2路电子油门信号是否满足2：1的比例，且二路油门信号的范围是否在最大、最小数值之间。4、检查油门踏板、油门信号线、检查发动机线路是否距起动机线、发电机线太近。 J62GA700001 广州骏威厂 发动机加不起速 泻压阀打开 检查回油阀堵塞造成轨压超高，更换解决 。 J61YA700011 广州从化中旅 发动机加不起速，运行抖动。 第三缸喷油器开路 第三缸喷油器上的螺母滑丝造成线路接触不良，锡焊后解决 。 F5201650004 广州羊城汽车厂 故障灯长亮 系统不报故障 更换ECU故障解决。 F5201700043 传感器电压超高 每个传感器电压没都超过5V，更换ECU解决。 J63YA7000011 郑州宇通 发动机半路偶尔会熄火 42针接口的第140号线接触不良。 检查线路 J620B600008 杭州公交二公司石桥停车场 自动熄火 进回油管或者管接头内径过小，引起供油不畅。 更换油管，油管长度≤3m时，内径≥10mm；油管长度≤6m时，内径≥11mm。 刘刚 J620B600071 冒黑烟 1、观察增压器出口排烟无色，排气阻力过大 更换排气管 杭州公交 BOSCH共轨 J620B600044 和服务站一起到现场检查，发现线束端子处进水，针脚全部锈蚀，点火线那根针脚已经锈断，造成连接不良，引起自动熄火。 用压缩空气吹干净端子，在端子外对点火线进行飞线，故障解决。 德尔福单体泵 G60BA500017 义乌恒风公交南方联停车场 高怠速，踩油门，最高转速达不到。 检查发现：公交公司私自更换过凸轮轴位置传感器，更换的时候，把我们原来装的螺栓弄丢了，用了一个很短的螺栓代替，造成空气间隙不对，引起的此次故障。 找了一个和我们原来差不多的螺栓将传感器固定，调整了几次间隙之后，故障码消除，试车正常，故障排除。 J54QA700030 上海大众二汽 限速 排查线路，发现线路上的10A保险不见了踪迹。 为其装上了一个保险后，最高转速可以达到要求，故障排除。 J620B600047 发动机不能加速 无故障码，通过诊断界面可以看到进气压力在踩油门时是负压。 检查进气管路是否存在很大泄露；检查进气管路是否有堵；检查增压器是否在正常工作。 孟越 J620B700015 加速慢 踩尽油门，发动机过了3，4秒左右转速才慢慢上来。故障码为：喷油器5驱动线路故障 拆开缸盖罩，发现喷油器线束螺母有松动，造成喷油器线束短接，重新调整后，故障消除。 J620B700070 发动机怠速正常，热车（水温超过70度）时出现冒黑烟、灰白烟甚至踩油门熄火 此故障出现一般是热车时，故障灯点亮，发动机进入限扭矩状态（发动机转速1700转）有故障码：511--轨压控制偏差故障-模式7或445--轨压控制偏差故障-模式10。 检查柴油是否清洁，清理油路，检查各缸回油是否正常，更换不正常缸的喷油器。 冒白烟 发动机高速有白烟冒出 检查发现，发动机的废气管给憋住，重新调整后，故障消失。 CNG J54QA700013\J54QA700027\J54QA700010 绍兴金龙 发动机难启动,踩着油门可以勉强启动,松油门马上熄火 拆下混合器,发现混合器内的阀芯被一块圆形的金属片给卡住 将金属片取出,再把混合器装回去，发动机一切恢复正常 G650M600082 上海申沃客车厂 发动机无法起动，电脑检查发现发动机同步信号不同步，拔开曲轴转速传感器后有起动的迹象，但是最终还是没能发动成功 怀疑飞轮信号有问题，检查相位关系后发现，飞轮信号孔少加工一个导致发动机信号不同步。 从另外一台发动机拆下飞轮装上后调整后起动顺利。 林锋 L360A500049 上海公交 发动机自动熄火 ECU接地线虚接 在ECU上有一根接地线，如果没有此线，则有可能会引起发动机在运