汽车排放气体测试仪的问题分析与解决.pdfVIP

张永梅 ：汽车排放气体溅试议 的laT．4g．4xd．f-s解决 汽车排放气体测试仪的问题分析与解决 张永梅 (中国第一汽车股份有限公司检测服务中心，吉林 长春 13001I) 摘 要：本文针对基于不分光红外吸收原理(NDIR)和电化学氧传感器的汽车排放气体测试仪，在使用、维护和校准中遇到的问题进行了理论分析，并从实 际操作上给出解决方案。 关键词：汽车排放气体测试仪；NDIR原理；故障；维修；校准 中图分类号：TH83 文献标识码：A 国家标准学科分类代码：460．4O99 TheAnalysisandSolutionsonVehicleExhaustEmissions M easuringInstrumentsProblems ZhangYongmei 0 引言 气体直接进入光学平台的检测气室；仪器清零时，空气经 近年来，我国汽车保有量急剧增加，汽车排气污染 日趋 过活性碳过滤器过滤后，通过气泵进人检测气室。 严重，尾气检测越来越受到政府和汽车生产企业的重视。 汽车尾气排放是整车生产厂每台新车下线的必检项 目，也是在用车年检的必检项 目，尾气排放检测设备结构 复杂，使用率高，笔者将对此类仪器在使用、维护和校准 中容易出现的问题从原理、结构等各方面进行分析，提供 解决方案，作为今后解决此类设备问题的指南。 l 汽车排放气体测试仪介绍 图1 汽车排放气体测试仪的气路结构 图 汽车尾气排放的主要污染物是 CO、CO2、HC化合物 整个气路系统不能漏气，否则被测气体外漏空气进 和NO化合物等成份，此外，空燃比也是反映发动机特性 入会直接影响测量结果。使用汽车排放仪每天都必须做 的重要参数，它是指混合气中空气与燃料之间的质量的 气密性检查。检查时，需要用软管封住探头的气体人 口， 比例，通常在气体测试仪上显示的空燃比是通过各排放 气泵开启约30s，气泵停止后，在一定时间内保持在规定 气体成份和O’的浓度计算得到。 压力值就表明气路密封 良好且测量压力符合要求，气密 在汽车检测线及科研、维修部门应用最广泛的汽车 性检查通过。 排放气体测试仪是通过不分光红外线吸收原理 (NDIR) 而气密性检查不通过是仪器最常见的故障，维修时 测试气体中的HC、CO和c02浓度，采用电化学传感器测 按照以下顺序依次检查，直到查出泄漏点或压力不符合 试02及NO浓度，这里主要介绍测量 HC、CO和 co2和O2 要求的原因： 的四组份汽车排放气体测试仪。 (1)首先查看仪器外面板的管路是否有脱落或连接 2 气路部分故障分析与解决 松动，过滤器的密封圈是否失效，过滤器罩是否拧紧，冷 在使用排放测试仪的过程中，最容易出现故障的就 凝过滤器和水分离器外表面是否有损坏，各元件之间连 是气路系统，仪器的气路结构如图1。 接是否密封 良好； 测量时，被测气体经过取样探头和取样管进人仪器， (2)断开取样管与仪器机身的连接，堵住仪器机身的 通过水分离器去除气体中的水份，再经过颗粒过滤器去 入口，重新进行气密性检查，如果通过，可判断为探头或 除气体中的粉尘，气体经气泵进入光学平台的检测气 取样管泄漏 ； (3)打开机盖，同样目测是否有管路连接的脱落和松动； 室，进行CO、C02、HC化合物浓度的测量，再通过氧传感 (4)切断电磁阀与气泵之间的管路，保持密封 ，再进 器，进行氧气的浓度测量，后气体排出仪器；校准