以电子汽车衡为平台的便携式动态轴重仪校准方法.pdfVIP

胡梦苑：以电子汽车衡为平台的便携式动态轴重仪校准方法 以电子汽车衡为平台的便携式动态轴重仪校准方法 胡梦龙 (武汉市度量衡管理所 ，湖北 武汉430023) 摘 要：本文结合便携式动态轴重仪的实际校准工作，以JJF1212—20o8便《携式动态轴重仪校准规范》为基础，进行分析与实验，提出了一种配合以电子汽 车衡为平台对便携式动态轴重仪，进行静态及动态的校准方法，该方法对便携式动态轴重仪的校准工作具有一定的参考价值。 关键词：便携式动态轴重仪；电子汽车衡；校准；方法 中图分类号：TH85+4 文献标识码 ：A 国家标准学科分类代码 ：460．4030 TheCalibratingM ethodofPortableW eighingInstrumentsforAxles ofVehicleinM otionwith thePlatform ofElectronicTruck Scale HuMenglong 0 引言 度。”因为便携式动态轴重仪直接安装在普通路面上，没 便携式动态轴重仪重量轻、体积小、便于携带、使用 有专门的引道，路面基本形状为：(1)上坡；(2)下坡；(3) 方便快捷，主要应用在：轴重测量，公路超限超载检测等 轴重仪台面高于地面；(4)轴重仪台面低于地面；(5)路面 领域。但是因为是直接安装在普通路面对动态车辆进行 扭面，所以路面的状况对测量准确度影响非常大，最高误 称量，秤台高出路面，且没有专门的引道，使用环境地点 差范围有可能达到20％左右。有文章专门对此作出过 不断变化，因此其准确度不高。为了提高其校准工作的 定量分析，在这里就不具体探讨。 准确度本文以JJF1212—2oo8{便携式动态轴重仪校准规 规范6．6．5．1用于称量参考车辆整车重量的控制衡 范》为基础，提出了一种以电子汽车衡作为检测平台对便 器要求 对“参考车辆进行整车静态称量、确定参考车辆总 携式动态轴重仪进行示值校准的方法，供大家探讨。 重量约定真值的控制衡器，其误差应满足校准的要求。” l 便携式动态轴重仪的组成结构及原理 规范6．6．5．2用于称量双轴刚性车辆的静态单轴载 便携式轴重仪，又名：便携式汽车称重仪，便携式称 荷的控制衡器要求 “通过静态称量确定双轴刚性参考车 重仪，便携式电子磅等。属于汽车动态称重衡器。是用 辆轴载荷约定真值的控制衡器，应满足：(1)在进行轴称 于分别测量机动车辆前后 (或左右)轴(或轮)荷分布情况 量时，车辆应水平停放，且能够支撑被称轴上所有轮胎的 的称重仪器。它主要由相互分离的两个台面的承载台板 接触面；(2)该衡器的误差应满足动态校准的要求；(3)接 和称重显示控制器等部分组成，安置在承载台板上的车 近承载器的出入引道应与承载器处于同一水平面，出入 引道应具有足够的长度能够完整地支撑被称车辆。” 轴(或轮)的载荷，通过传感器输出信号，经处理后在显示 3 电子汽车衡作为校准平台的要求 仪表上显示 。 综合上述所有对便携式动态轴重仪的校准条件要求 2 便携式轴重仪的校准条件分析 分析，以电子汽车衡作为该校准平台最为合适。电子汽 J,IF1212—2008{便携式动态轴重仪校准规范》的6．3 车衡既能作为便携式动态轴重仪承载器的安装平台使 条安装条件中要求 “校准期间的操作应保证轴重仪的承