桥梁工程-现浇箱梁单项工程开工报告.docVIP

国家高速十堰至天水联络线陕西境白河-安康公路 单项工程开工报告 （第 141 号） 合 同 段： 工程名称： 里程桩号： 项目经理部（盖章）： 申报日期：2010年03月28日 目 录 国家高速十堰至天水联络线陕西境白河-安康公路 单项工程开工申报表 合同段： 编号： 国家高速十堰至天水联络线陕西境白河-安康公路 单项工程数量申报审批表 合 同 段： 施工单位： 编号： 第 页共 页 国家高速十堰至天水联络线陕西境白河-安康公路 单项工程现场管理人员表 合同段： 编号： 国家高速十堰至天水联络线陕西境白河-安康公路 单项工程现场施工人力表 合同段： 编号： 国家高速十堰至天水联络线陕西境白河-安康公路 单项工程进场机械设备表 合同段： 编号： 国家高速十堰至天水联络线陕西境白河-安康公路 单项工程进场材料表 合同段： 编号： 茅坪互通立交左线K21+470.0匝道桥 现浇箱梁施工组织设计 一、工程概况 本桥为**互通立交内路线跨越白石河所设的一座大桥。桥梁位于直线上，桥梁桥墩平行布设。 桥梁起点桩号为K21+379.6,终点桩号为K21+563.0。全桥长183.4m。最大桥高9m。上部结构采用2×（3×20）m预应力混凝土现浇连续箱梁+(3×20)m装配式箱型连续梁；下部结构采用柱式墩、桩基础；重力式台、扩大基础及肋板台、桩基础。 二、施工方法及施工工艺 1、支架验算 a、材料选用和质量要求 1）本工程脚手架为连续箱梁承重用，选用碗扣式多排钢管脚手架，现浇梁外模采用122×244×12优质竹胶板。 2）钢管规格为φ48×3.5mm，钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。钢管应涂刷防锈漆作防腐处理，并定期复涂以保持其完好。 b、脚手架基础处理 脚手架搭设支架前，对既有地基进行处理，以满足箱梁施工过程中承载力的要求。对于桩基承台和桥台基坑附近开挖过的地面，采取分层回填分层压实予以加固，在统一填筑一层30cm含石 量大于50%的砂砾，碾压密实，其上浇注15cm厚C15混凝土进行硬化，以加强地基承载力。在钢管支架底部用枕木支垫加固。 在地面硬化以后，应该加强箱梁施工范围内的排水工作，在场地两侧开挖30×30cm排水沟，并设臵引水槽，严禁在施工场地内形成积水，造成地基不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。 c、现浇梁支架形式 本工程现浇梁支架在一般地段采用满堂式脚手架，一般地段梁体满堂脚手架如下图所示。 d、支架检算 此桥支架验算以第二联的各种荷载数据进行。一、三联荷载均小于第二联： （1）、支架荷载计算 a、梁体钢筋混凝土自重取2.55t/m2； b、模板自重取0.15t/m2 c、支架自重=0.05KN/m×9m=0.45KN d、施工人员及机具重量=0.33t/m2 e、混凝土灌注振捣=0.2t/m2 将以上（1项+2项）×1.2+（4项+5项）×1.4简化为均布荷载： （2.55+0.15）×1.2+（0.33+0.2）× 1.4=3.982t/m=39.82KN/m； 第3项支架自重直接作用于立杆轴线，简支梁计算，简图如下： Rmax=ql/2+0.45=39.82*0.9/2+0.45=18.37KN （2）、立杆计算长度 Lo=步距+2a=1.8m a---模板支架立杆伸出顶层水平杆中心线至模板支撑点长度，取0.3m。 （3）、钢管截面特性 外直径Φ48mm，壁厚3.5mm，截面积A=4.89cm2，惯性矩I=12.19cm4，回转半径r=1.58cm。 （4）、立杆稳定性计算 长细比λ=Lo/r=180/1.58=113.9，查表知折减系数φ=0.489 N/φA=（18.37×103）/（0.489×4.89*102）=76.8MPa〈f=170MPa 结论：立杆稳定性满足 （5）、整架稳定性计算 0.9N/φA≤fc/rm N=1.2*0.45+1.4*3.3=5.16KN（立杆验算截面处的