城区近距离多孔隧道施工关键技术研究.pdf

现代隧道技术 MODERNTUNNELL烈G 城区近距离多孔隧道施工关键技术研究 TECHNOLOGY 文章编号：1009—6582(2012)06～0023-09 城区近距离多孔隧道施工关键技术研究 吉小明1 唐伟才1 谭文2 王炳华3 (1广东工业大学土木与交通工程学院，广州510006；2广州市地下铁道总公司，广州510030： 3中铁三局集团有限公司，太原030001) 摘要文章以广州地铁5、6号线区庄换乘地铁车站交叠段近接4孔隧道施工为背景，分析了近接隧道施工 过程中地层应力重分布特性，对近接隧道施工中先后施工隧道间的围岩稳定性、隧道支护结构的内力、变形相互 影响进行了分析研究，提出了相应的施工安全控制指标；对4孔近接隧道施工中的关键施工力学问题进行了三维 模拟计算分析，提出了合理的4孔近接隧道同时施工关键技术方案。研究结果表明，在该地层条件下只要采取合 理的地层加固措施和隧道支护方案，合理控制平行近接隧道、空间交叠隧道间的错距，则多孔近接隧道同时施工 方案是可行和安全的。 关键词多孔隧道近接施工安全控制应力重分布数值模拟短台阶法注浆加固 中图分类号：U2314-．4；U456．1文献标识码：A 1概述 c．wW Ng(2004)研究了平行近接隧道错距对隧道施 在城市地铁隧道建设中，在一些特定地段由于 工的影响和两隧道间的荷载转移机理，以及近接隧 受城市建(构)筑物的限制和地下空间的综合开 道中间岩柱宽度对隧道施工合理错距的影响川； 发、利用的需要，隧道间或与其他结构物间的距离有 Bin—Lin(2008)采用数值模拟法研究了两条近接隧道 可能变得越来越小，施工难度也随之增大。隧道无论 不同相对位置构形和施工过程对地层位移和隧道支 采取何种施工方法和辅助工法，都将面临施工中对 护结构内力的影响”1。近几年，随着国内近接隧道 既有建(构)筑物的影响和自身近距离施工时隧道 工程的增多，国内也开展了近接隧道施工力学与施 间的相互影响问题。国内外学者对这类问题给予了 工控制技术方面的研究工作，其主要研究工作集中 高度重视，进行了大量的研究工作。I．Yamaguchi 在近接隧道施工的影响分区、近接隧道位置构形对 (1998)研究了日本京都府4条近接盾构隧道施工时 隧道中间岩土柱的影响、近接隧道施工力学行为等 新建隧道和既有隧道的相互影响和开挖过程中各隧 方面”“”。 道问的围岩力学特性”1；T．I．Addenbrooke(2001)研 广州市轨道交通5、6号线区庄换乘站位于广 究了近接双孔隧道不同间距平行、垂直等位置近接 州市环市东路和农林下路交汇处，5号线车站站台层 施工时对地表沉降的影响，以及后施工隧道对先施 位于环市东路下方，6号线车站主体位于农林下路 工隧道支护结构的影响，并将数值模拟结果与现场 下方。5号线车站全长134．2in，6号线车站全长 213．1 实测数据进行了对比分析口1；M．AbdelMequid(2002)In，隧道所处地层为软弱富水地层，地层性质 利用三维，二维弹塑性有限元模型研究了双隧道上 变化大。5、6号线交叠隧道段上方地表面为环市 方基坑开挖对隧道变形、支护结构内力的影响【31