客运专线板式无砟轨道设计及施工要点介绍 .pdfVIP

客运专线板式无砟轨道 设计及施工要点介绍 设计及施工要点介绍 中国铁道科学研究院 二○○八年十一月 1 一. CRTS I型板式无砟轨道结构 二. CRTS II型板式无砟轨道结构 2 2 一. CRTS I型板式无砟轨道结构 (一) CRTS I型板式无砟轨道轨道结构发展 (二) CRTS I型板式无砟轨道轨道结构设计 1. 路基上结构设计 2. 桥上结构设计 3. 隧道内结构设计 4. 过渡段设计 5. 轨道板设计 (三)施工中应注意的问题 (四) CRTS I型板式无砟轨道通用图介绍 3 3 (一) CRTS I型板式无砟轨道轨道结构发展 1. 日本新干线 从60年代开始致力于无砟轨道的试验研究，目前累计铺 设里程已达2700多km（其中新干线约1600多km），为 世界上无砟轨道技术发展最为成熟、铺设数量最多的国家; 通过大量的试验研究和工程实践，日本最终形成了高速铁 路板式无砟轨道设计、制造、施工、养护维修等成套技术; 4 4 5 5 日本无砟轨道最初铺设在隧道内，以后逐渐扩大到桥梁和 路基上。山阳、东北、上越、北陆、九州等新干线全部桥 梁、隧道及部分路基区段均铺设了无砟轨道； 日本板式轨道研发过程中，曾提出多种板式轨道结构没计 方案。如M型、L型、RA型、A型等，建立了20多处近30 多km的无砟轨道试验段，最终定型采用A型板式轨道结构。 6 6 7 7 2. 国内板式无砟轨道的发展 我国铁路无砟轨道结构的研究始于上世纪60年代中期，经历了以下几 个发展阶段： 1965～1985 普通铁路无砟轨道结构的早期研发与应用 1965～1985 普通铁路无砟轨道结构的早期研发与应用 1995～2004 高速铁路无砟轨道结构的前期研究与小规模试铺 1995～2004 高速铁路无砟轨道结构的前期研究与小规模试铺 2004～2005 遂渝线无砟轨道试验段成区段试铺 2004～2005 遂渝线无砟轨道试验段成区段试铺 2005～ 客运专线国外无砟轨道技术的引进 2005～ 客运专线国外无砟轨道技术的引进 8 8 (1)1965～1985 普通铁路无砟轨道结构的早期研发与应用 在隧道