德尔福共轨系统故障诊断与故障排除 .ppt

DELPHI高压共轨系统故障诊断与故障排除(适用4F-30 4W-30平台) 广西玉柴机器股份有限公司 工程研究院技术中心 电控部 2008年3月 培训内容 1.1 ECU故障诊断功能 ECU的自诊断是ECU本身具有的一种功能。ECU通过电控系统中电信号来进行故障判断，可将判断的结果储存、输出、激活相关失效保护策略。 控制器（ECU）对电喷系统相关的电器故障进行诊断，一旦ECU检测出相应故障，将： 产生对应的故障码并存入内存； 依照故障的严重等级，自动进入不同的失效保护策略； 对于不涉及驾驶安全性的轻微故障，系统仅做点亮故障灯提示； 对于较为严重的故障，失效保护策略仍能够保持发动机以降低功率的方式继续运行； 少数极其严重的故障，失效保护策略会使发动机停止喷油，直至停机。 故障码读取 通过故障诊断仪读取故障码； 故障码清除 故障消失后，连续40个暖机循环没有出现，自动清除； 售后服务人员通过诊断仪手动清除。 如果驾驶者无法排除故障，请尽快通知专业人员进行检测 1.2 ECU故障管理 1.3 ECU诊断过程 1.4 电喷系统诊断概述，涉及所有电喷组件 1.4.1 电子油门诊断 1.4.1 电子油门诊断示例 1.4.2 预热执行器诊断 1.4.2 预热执行器诊断算法 培训内容 2.1 故障指示灯（CE） 一般说明 该灯位于仪表板； 颜色一般为红色（具体应用参照车辆使用说明书） ； 具备上电自检功能，点亮2s后熄灭； 一般故障，点亮； 严重故障，闪烁； 故障消失后，自动熄灭。 2.2 故障指示灯选型 可以采用白帜灯泡，或发光二极管 工作电压：12V 控制器最大输出电流为 : 200mA 最大输出电压 (ON state) : 1.0V at 200mA 最大泄漏电流 (OFF state) : 150μA at 16V 最大爬行能量 : 10mJ 最大重复频率 : 1Hz 白帜灯泡技术要求： 瞬间峰值电流小于 0.8A 并在10ms 内按指数下降到 0.2A 发光二级管技术要求： 必须集成有限压和限流电阻 2.3 ECU故障指示灯点亮/闪烁说明 2.3 ECU故障指示灯点亮/闪烁说明 2.3 ECU故障指示灯点亮/闪烁说明 2.3 ECU故障指示灯点亮/闪烁说明 培训内容 3 失效策略简介 什么叫失效策略： 电控系统故障状态下的运行策略，兼顾了故障后的驾驶安全性、继续驾驶性以及排放性能 失效策略的分级： 第一级：缺省值 第二级：减扭矩 第三级：Limp home（跛行回家） 第四级：停机保护 3.1第一级：缺省值 对于不涉及驾驶安全性的轻微故障，控制器仅使用缺省值； 发动机运行的转速和扭矩输出正常。 3.1 第一级：进气温度传感器失效策略示例 进入条件： ECU判断进气温度信号错误 进气温度传感器损坏 进气温度传感器信号线损坏（开路或短路） ECU处理措施 点亮故障灯 产生故障码 P0112、P0113 发动机采用缺省进气温度，例如45℃ 发动机扭矩和转速输出正常 3.2 第二级：减扭矩 进入条件： 蓄电池电压信号故障 燃油温度信号故障 水温传感器信号故障 水温信号合理性故障 油门故障激活减扭矩 轨压闭环控制故障 油中含水量超标故障 轨压信号漂移故障 增压压力信号故障 增压压力信号合理性、漂移故障 ECU处理措施 点亮故障灯（闪烁），产生相应故障码 在扭矩限制范围内，油门仍然起作用 外特性油量会减小一个百分比 转速输出正常 3.2 第二级：减扭矩 3.2 第二级：冷却水温传感器失效策略示例 进入条件： ECU判断水温信号错误 水温传感器损坏 水温传感器信号线损坏（开路或短路） 水温信号合理性故障 ECU处理措施 故障灯闪烁 产生故障码 P0115、P0116 、 P0117 、 P0118 、 P0119 发动机采用缺省水温，例如101 ℃ 外特性油量会减小一定百分比 在限制范围内，油门仍然起作用 3.3 第三级：Limp home（跛行回家） 定义：对于部分严重电喷系统故障，发动机运行于较危险情况，控制器采用固定转速的方式运行，例如1300rpm，避免运行危险，同时保持继续驾驶性。 当发动机处于以下三种情况的时候，控制策略将进入Limp home状态，故障灯闪烁： 油门卡滞故障 油门的两路信号同时发生故障 喷油器特性参数错误 3.3 第三级：Limp home（跛行回家）示例 进入条件： ECU判