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柴油发动机维修培训教材 第 一 部 分 柴油机构造与工作原理部分 柴油机的总体构造 根据组成各部分零部件的作用不同，柴油机主 要由以下几大部分组成，分别是： ⑴曲柄连杆机构与机体零件 曲柄连杆机构主要由活塞、连杆、曲轴及飞轮等组成。 它的示意图如下页所示 机体零件 机体零件包括缸盖、机体、油底壳等组成。 它是发动机的骨架，所有运动件和辅助系统都支承和安装在它上面。用以支承各机件的重量，承受各运动件的负荷。 零部件如下页所示 ⑵换气系统 换气系统主要由配气机构、空气滤清器、进排气管道、消声器等组成。 其功用是定时开关进排气门，实现气缸换气。并通过空气滤清器和消声器以保证进气的清洁和降低排气噪音。 ⑶燃油供给系统 它主要由柴油箱、柴油滤清器、输油泵、喷油泵、调速器及喷油器等组成，其中输油泵、喷油泵、调速器连为一体。 燃油供给系统的功用是定时、定量、定压地向燃烧室内喷油，并创造良好的燃烧条件，满足燃烧过程的需要。 喷油器图片 ⑷润滑系统 润滑系统主要同集滤器、机油泵、机油滤清器、机油压力表等组成。 其功用是将机油压送到发动机各运动件的摩擦表面，以减少运动件的摩擦和磨损，并有冷却、清洗摩擦表面；密封、防锈等作用。 ⑸冷却系统 冷却系统由散热器、水泵、风扇、节温器等组成。 冷却系统的功用是冷却受热机件、保证发动机在适宜的温度下正常工作 散热器图片 风扇图片 ⑹起动系统 它的主要部件是起动电机及蓄电池等。 起动系统的功用是起动发动机，使发动机由静止状态转入运转状态。 柴油机的工作原理 发动机最基本的结构是由气缸、气缸盖、进气门、排气门、喷油器、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等组成。 气缸的顶部由缸盖密封，通过进、排气门实现气缸的换气过程。气缸内的活塞经连杆与曲轴连接，曲轴的一端固定有飞轮（称为柴油机的后端）。活塞在气缸内作往复直线运动，经连杆转变成曲轴的旋转运动。曲轴的旋转运动也可经连杆转变成活塞的往复直线运动。活塞往复一次，曲轴旋转一周。 1、进气过程 进气过程开始，活塞位于上止点位置，由于曲轴的旋转，通过连杆带动活塞由上止点向下止点移动，这时进气门开，排气门关。当活塞运行到下止点时进气过程结束。 2、压缩过程 在飞轮旋转惯性的作用下，曲轴继续旋转，活塞由下止点上行，这时进排气门都处于关闭状态。随着活塞的上移，气缸内容积减小，压力和温度上升，当活塞到达上止点时压缩过程结束。 3、燃烧过程 燃烧过程进排气门都处于关闭状态。随着活塞上行对气体的压缩，气缸内的温度和压力迅速升高，为燃料的燃烧作好了准备。 从喷油开始到活塞到达上止点时的曲轴转角，称为喷油提前角。 4、作功过程 作功过程进排气门仍处于关闭状态。活塞越过上止点后，被燃烧膨胀的气体的强大压力推动下行，并经连杆推动曲轴旋转。 5、排气过程 作功过程结束后，由于飞轮的惯性作用曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，排气门打开进气门关闭。随后，活塞上行，将废气排出，活塞到达上止点时排气结束。 6、排气过程结束后，活塞又回到上止点位置。至此，活塞经历了进气、压缩、燃烧、作功、排气五个连续不断的工作过程，完成一个循环。此后，曲轴在飞轮惯性力的作用下继续转动，重复上述工作过程，连续不断地循环下去，使柴油机长时间地运转。 柴油机工作原理动画演示 几个常用的术语 这些概念在后续课程学习中都要用到，了解并记住这些概念，对柴油机维修以及后续课程的学习都非常重要。 1、发动机工作时，活塞在气缸内上下往复运动。活塞上行至最上端时距曲轴中心最远的一点，称为上止点；这是最重要的概念之一，在气门间隙调整、供油提前角的调整中都要用到。 2、活塞下行至最下端时距曲轴中心最近的一点，称为下止点。活塞在两个止点之间所走过的路程，称为活塞的行程。 3、活塞运动一个行程，曲轴旋转半周(180°)。活塞在上止点时，活塞上部至缸盖下部的所有空间，称为燃烧室。 R系列柴油机采用直喷式燃烧室，燃油直接喷射在燃烧室内燃烧，活塞顶部为“ω”形，与缸盖构成“ω”形燃烧室。 4、气缸两个止点之间的空间容积称为工作容积。 5、活塞在下止点时，活塞上部所有空间容积称为气缸总容积。 工作容积与气缸总容积的区别：气缸总容积等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。 6、气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。 上述定义的动画演示 柴油机各系统原理及相关故障的分析判断与维修 第一部分曲柄连杆机构与机体零件 一、机体零件 机体是气缸体、曲轴箱、主轴承盖等固定零件的总称，形成一个刚性构件，作为安装发动机其他零部件的支承骨架。机体要有足够的刚度和强度，以保证各主要运动件之间的正确安装位置。 下页机