汽车设计1 .pptVIP

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  4. 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  5. 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  6. 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  7. 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
汽车设计1 .ppt

汽 车 设 计 课程学习指导 课程学习内容与安排 汽车设计教材与参考书 一、概述 1.1 汽车新产品开发程序 汽车新产品开发程序 汽车新产品开发程序-并行设计 总体设计程序-设计任务书编制 总体设计程序-技术设计… 1.2 概念设计 造型设计 概念样车(概念车Concept Car) 1.3 汽车的产品型号 二、汽车总体设计 2.0 总体设计基本要求 2.1 汽车类型选择 机动车辆及挂车分类(GB/T15089-2001) 汽车和挂车类型的术语和定义(GB/T3730.1-2001) 汽车轴数( P25 ) 汽车驱动型式( P25 ) 汽车布置形式( P26 ) 轿车车身与布置形式( P26) 客车布置形式( P28 ) 载货汽车布置形式( P29 ) 2.2 汽车主要参数选择 2.3 发动机选型 2.5 汽车总布置设计( P50 ) 总布置考虑的主要项目 2.5.1 总布置草图绘制 (满载状态) 总布置基准线-坐标系( P51 ) 轿车总布置基准线-坐标系 总布置基准线-坐标系画法 总布置基准线-坐标系 总布置基准线-坐标系( P51 ) 车身与驾驶区布置 货车驾驶室内部布置 轿车车身内部布置 轿车车身内部布置示例 轿车车身内部布置 轿车车身内部布置 客车车身内部布置 货车车箱布置 动力总成(发动机-离合器-变速器)布置 总布置-动力总成布置 发动机前置-后驱动 发动机的上下位置布置 发动机前后位置布置 发动机左右位置布置 驱动桥-传动轴布置 发动机前置-后驱动( P58 ) 转向装置布置( P59 ) 转向装置布置 转向-前悬架装置布置 非独立式悬架(钢板弹簧 P60) 前悬架装置布置示例 CA1091前悬架 前悬架装置布置示例 EQ1090E前悬架 后悬架装置布置示例 某轿车非对称钢板弹簧后悬架 后悬架装置布置示例 少片簧钢板弹簧后悬架 后悬架装置布置示例 某渐变刚度钢板弹簧后悬架 制动系布置 踏板布置 油箱、备胎、行李箱和蓄电池等 附件布置 2.5.2 总体尺寸较核-货车 2.5.2 总体尺寸较核-轿车 2.6 汽车总体运动校核(P64) 2.6.1 转向轮跳动校核 2.6.2 传动轴跳动较核 传动轴随车轮跳动校核图 2.6.3 转向杆系-悬架导向机构运动协调校核 转向杆系-悬架导向机构 运动协调校核 转向杆系-悬架导向机构 运动协调校核图 课程学习小结 在进行总体设计时,需要对各相对运动的零部件进行运动校核(一般皆利用计算机分析软件),以确定它们的运动轨迹和运动空间,防止各部件之间产生运动干涉。运动校核一般包括以下各项: 1、转向轮跳动和转向过程中与翼子板、转向杆系之间运动关系; 2、传动轴随后轮跳动时的运动关系; 3、转向杆系与悬架导向机构(转向轮)运动协调所产生的转向干涉,可通过分别作转向节臂球头随悬架运动和随直拉杆运动的轨迹求出干涉量,一般控制干涉量在产生轻微不足转向的范围内;   4、后轮跳动时与翼子板间的相对关系;   5、制动时前轴的扭转所产生的转向干涉,防止产生制动跑偏; 6、驾驶区各种操纵机构的运动轨迹,主要校核各种操纵动作是否会发生干涉或人体的动作是否在舒适的范围内;   7、可翻转的驾驶室翻转时,连接驾驶室和车架之间的杆件、软管和电线束等的运动轨迹校核; P65图-独立悬架 转向轮-轮罩、翼子板、纵拉杆、车架 P66图-非独立悬架 后轮跳动 传动轴跳动 A A1 A2 O2 P67图 传动轴随后轮跳动时的运动关系 γ1 γ2 A A2 O1 fd –动挠度 fc-静挠度 △f-反跳 O2 A1 ①传动轴上下极限位置及其最大摆角θmax ②传动轴夹角及其变化γmax,γ满载 ,γ空载 , γ1 =γ2? ③传动轴长度及其变化△L=Lmax-Lmin θmax 校核: 车轮跳动 AO1+O1A2 min{AE,AE”} 传动轴A-A2 E E’ E” (P67图) 钢板弹簧A1跳动中心 传动轴A2跳动中心 B B A1 转向摇臂 转向节臂 纵拉杆 纵拉杆 转向摇臂 转向杆系结构 地面线 车架上平面线* 前轮中心线 汽车中心线 O O *:货车、客车-车架上平面(车架纵梁上翼面较长的一段);    客车(承载式车身)-车身中部地板或边梁上翼面;    轿车-车身地板平面或通过前轮中心的水平线 X∥地面线 基准线-坐标系画法? 前轮中心 X O Z 地面线 Z 前轮垂直线 后轮垂直线 O r0 r0 αF 地面线 αF(0.5°~1.5°) rr O1 rr O2 a b L A B 前轮中心线 车架上平面线 X 后轮中心线   货车与客车的车架上平面线X∥地面线,一般设计成与地面线有一个小夹角αF(0.5°~1.5°),即前低后高,以保证汽车在驱动行驶时车厢

文档评论(0)

gdkb + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档