双江口水电站场内交通右岸低线公路岩质边坡楔形体稳定性分析及加固措施.pdfVIP

水电站设计 第27卷第1期 D H P S 2011年 3月 双江 口水 电站场 内交通右岸低线公路 岩质边坡楔形体稳定性分析及加 固措施 沈习文，吴永安，聂大丰 (中国水 电顾问集团成都勘测设计研究院 交通分院，四川 成都 610072) 摘 要：运用块体理论、地质控制理论基本原理及赤平极射投影等方法，研究了双江 口水 电站场 内交通右岸低线公路岩质边坡上 一 处楔形体的地质结构特征，并利用水科院WEDGE2005楔体稳定分析程序对楔形体的稳定性进行了分析，根据计算结果及现场 实际情况提出了有效加固措施 ，为岩质边坡楔形体的加固治理提供 了参考资料 。 关键词：赤平极射投影；公路；岩质边坡 ；楔形体；稳定性分析；双江 口水电站 中图法分类号：U416．14 文献标识码：B 文章编号：1003—9805(2011)0l一0040—03 1 前 言 2 楔形体基本地质特征 双江口水电站位于四川省阿坝州马尔康县与金 双江 口水电站右岸低线公路绰斯 甲河左岸岩质 川县交界处，为电站工程建设修建的场 内交通右岸 边坡因受岩体卸荷、构造运动、早期岩浆作用等多种 低线公路通过的绰斯甲河左岸段岸坡其斜坡较为陡 因素影响，岩体中发育多组节理裂隙、软弱夹层等， 峻。该段受早期构造运动特别是可尔因复背斜 的影 且岩体被结构面切割形成多个楔形体。本文所分析 响，岩质边坡上节理裂隙发育，由于在路基施工时未 的楔形体位于右岸低线公路 K7+316．23一K7+ 对开挖爆破进行有效控制，且未按设计要求进行分 350．00段左侧路堑岩质边坡上部，距设计路面高度 层开挖、分层支护，形成了规模大小不一的顺层不利 约30～60m，该楔形体位于绰斯甲河大桥左岸桥头 结构面、楔形岩体 (见图1)、倒悬体及危岩体，从而 上方 ，对大桥安全形成极大威胁 。 危及公路施工及后期运行。 楔形体由左结构面、右结构面、坡面及坡顶面组 结构面是指地质历史发展过程 中，在岩体 内形 成，中间厚约 8～12m，周边厚约4～6m。楔形体岩 成的具有一定的延伸方 向和长度、厚度相对较小的 性为燕山晚期细 ～中粒二云二长花 岗岩 ，弱风化 一 地质界面或带。楔形体是指由两个或两个以上结构 新鲜，局部中风化，岩体坚硬致密，呈次块状、块裂状 面与临空面(坡面及坡顶面)切割岩体形成的可 以 结构及镶嵌结构，局部呈碎裂结构。该楔形体坡面 同时沿着两个或多个面滑动的多面体块体。楔形体 起伏不平，且发育多组小节理裂隙。楔形体中次级 破坏是岩质边坡破坏中最常见的一种类型，在各种 小结构面多数为中～陡倾结构面，岩体走向与道路 岩质边坡失稳模式中占有重要地位。 本文运用块体理论、地质控制理论基本原理及 赤平极射投影等方法，分析研究了双江 口水 电站场 内交通右岸低线公路绰斯 甲河左岸段公路岩质边坡 楔形体的地质结构特征，并利用水科院陈祖煜院士 开发的WEDGE2005楔体稳定分析程序对楔形体的 稳定性进行分析与评价。 图 1 岩质边坡楔形体 收稿 日期 ：2009—02—05 作者简介：沈习文(i979一)，男，湖南常德人，硕士，工程师，主要从事于公路工程及岩土工程勘测设计工作。 轴线大角度相交，夹角约 65。～85。，延伸长度 1～ 果见表 2。 5m，结构面平直粗糙 ，为干性结构面，以构造裂隙和 表 2 楔形体稳定性计算结果 卸荷裂隙为主 ，受构造应力影响较大 ，裂隙以张开型 为主，少数为微张型，张开一般约 5～10mm，最大约 l0～50ram。公路路