福建厦蓉高速：“对症下药”治理桥头跳车的成功实践.pdfVIP

Freetech~ 。 、 科 、兜英 谨连 H 拄l空 I，Il0 ‘工 墨。 度的路段范围进行铣刨 ，摊铺 时新填补 的沥青混合料与原路表存在温差 ．造成 了弱界面 ，抗剪切力强度很低 ，难 以承 受往复不断的重载车的荷载作用 ．很快 又再次出现路面推移、车辙、拥包、沉 陷等路面病害。 同时，传统施工后存在的纵向弱接缝 也是造成桥头跳车复发的一个重要因素。 雨水通过弱接缝下渗，进入弱界面．在车 辆的反复作用下，侵入沥青混合料的内 部．造成沥青与骨料的分离．更加速新旧 路面材料的分离及松散 ．降低了路面的承 载力。而这些从裂缝渗入的水分还会继续 渗入基层，使得基层软化 松散、再次出 现桥头沉陷跳车病害。 英达层间热黏结技术： 剪切力强度达到了传统工艺的3倍 ．有效 间．这么大的路病 ．传统工艺根本无法 对症下药治理桥头跳车 地遏制了路病的产生。 在一天内完成 ．但使用英达就地热再生 在福建福宁、广东河惠 河南漯平 技术 ，只要四五个小时就能完成。 等地 的一系列案例证 明，英达就地热再 单车道施工，快速转场， 记者还 了解到 ，由于每处桥头跳车 生技术在对桥头跳车治理上效果出色 ， 减少施工中的交通干扰 路病之间的有一定的距离，为保证施工 真正做到了 ”对症下药”，英达层 间热 效率 ．对设备的转场能力也提 出了很高 黏结技术是避免养护施工后弱接缝、弱 以往传统工艺治理桥头跳车时．工 的要求 。 “和普通就地热再生施工不 界面等问题的最有效方法。 艺流程复杂 ．而且需要全幅或半幅封 同 桥头跳车施工距离仅为约3O米 ，做 1月17日，记者赶到施工现场时．英 路 ．造成严重 的交通干扰 但在记者驱 完一股车道 ，需立即变道到边上另一股 达大型就地热再生机组正对一块桥头跳 车赶往英达施工现场时看到．这次英达 车道 ．同时，做完～处桥头跳车后 ，还 车路病进行治理。首先对原路面进行充 仅 占据一股车道 ，其他车道均可正常通 需进行2O公里 以上的长距离转场 这对 分的加热并耙松 ．随后 ，机组根据设计 车。 机组的灵活性要求很高”。巫红亮表 要求的厚度填补新的沥青混合料．再将 巫洪亮告诉记者，施工流程简单， 示。作为目前最机动灵活的大型就地热 新填补的沥青混合料和原路面再生混合 英达施工速度快也是交通干扰小的原因 再生机组 ，英达就地热再生机组虽 由 HM16 料一并压实成型．一处桥头跳车的治理 之～ 。 、 RM6000等多台设备组成．但设计 就完成了。 据了解 ．传统铣刨摊铺工艺在治理 紧凑 ，转 向半径小 ．在转场和变道上较 现场施工经理巫红亮告诉记者 ： 桥头跳车时．需要通过铣刨、清扫、喷 其他设备优势更为明显，在施工的过程 “用这种方法治理桥头跳车路病 ．最大 洒粘层、摊铺油等好几道工序才能完成 中，未 曾因设备变道而出现任何交通拥 的特点就是通过对原路面下承层和再生 施工 ，施工周期长 。同时 在施工过程 堵情况。 层 的共同加热，形成 同物质、同级配、 中将路面沥青砼材料都进行破碎、运 同温度下的新 旧混合料热黏结，这样就 走，再将新料运入 ．不但造成严重的污 解决了最小摊铺厚度