某高速公路上跨地铁车辆段出入线设计及施工方案比选.pdfVIP

总第 ２ ６ ９ 期 交 通 科 技 Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．２ ６ ９ 　 　 　 　 年第 期 ２０ １ ５ ２ Ｔｒａｎｓ ｏｒｔａｔｉｏｎ Ｓｃｉｅｎｃｅ ＆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏ Ｎｏ．２ Ａ ｒ．２０ １ ５ 　 ｐ ｇｙ ｐ ／ ＤＯＩ １ ０.３ ９ ６ ３ ｊ .ｉｓｓｎ.１ ６ ７ １-７ ５ ７０.２０ １ ５.０２.０２ ５ 某高速公路上跨地铁车辆段出入线 设计及施工方案比选 杨秀娟 陈开桥 　 （中铁大桥局股份有限公司 武汉 ４３００５０） 　 　 摘 要 武汉某高速公路府河特大桥南引桥采用等高现浇预应力混凝土箱梁，下部结构为单排三 　 　 柱式桩基础结构；其中在施工里程 段上跨地铁 号线一期工程常青车辆段和 Ｋ３ ＋１ ９ １ ～Ｋ３ ＋２２ １ ２ 金银潭站之间的出入线（双线）。受地铁运营线及附属设施影响，文中从施工工期、费用及对地铁 运营线影响等方面对设计及施工方案进行比选，采用较为经济、合理的设计实施方案，既满足使用 功能及施工工期要求，又减少了对地铁运营线的干扰，降低了安全风险。 关键词 高速公路 上跨地铁线 设计施工 方案比选 　 　 　 　 　　 府河特大桥南引桥起止里程 Ｋ２ ＋７７１ ～Ｋ３ ＋ 变化，约为２０．８ ｍ 。且桩基施工受地铁影响的１ ４ ６１ １ ，路线长８４０ ｍ ，下部结构为单排三柱式桩基础 号墩桩基剩 １ ４-５ 号桩基未施工，桩基边缘距轨道 结构，上部结构为预应力现浇连续箱梁，顶宽 边缘 ５ ．８９ ｍ ，系梁、墩柱均未施工。 ３ ３ ．５ ｍ ，底宽 １ １ ．２ ５ ｍ ，左幅梁高 １ ．８ ｍ ，右幅梁 地铁 号线外侧电缆沟从已施工完成的 ２ １ ４ 高 １ ．６ ｍ ，单幅桥面宽 １ ６ ．５ ｍ 。上跨地铁线 ３０ ｍ 号墩左幅桩基上部通过。经现场探挖，共发现 ３ 跨单幅混凝土方量约 ３４５ ｍ３ 。预应力现浇连续 层计 组地铁管网影响 号墩基础施工。 ２ ７ １ ４ 箱梁结构见图 。 １ 因 号墩右幅及 号墩左幅墩顶设置了帽 １ ４ １ ５ 梁，对 号墩右幅 一联， 号 １ １ ～１ ４ ３ ×３０ ｍ １ ２ ～ １ ５ 墩左幅 一联， 号墩右幅