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维 修 课 堂 汽车车身修复三维测量技术简析 朱艮生 沈 辉 汽车车身生产及修理过程中 ，车 车身还非承载式车身，测量是非常重 图，利用图中的数据，就可以将损坏车 身总成、分总成和车身上的每一个覆 要的。 必须对受伤的部位内的所有主 辆 的测量尺寸与正确的尺寸进行比 盖件都有其固定的坐标位置，所有的 要加工控制点对照厂家说明书进行 较。在比较时，我们需要先清楚几个平 数据都在新车设计初始就已确定。 车 复查。 面的定义（如图 1 所示 ）： 身体积庞大且形状复杂，三维测量技 3.车身测量的主要工作 基准面———汽车设计时 ，为了便 术可以比较直观地对车身整体或局 虽然事故车修理中有很多测量 于测量车身高度尺寸，而假想 的一个 部进行评估， 被广泛用于汽车设计、 方法和技术，但目前较常用的主要有 平滑的平面 ， 该平面称为基准面；该 制造、维修过程中。 在维修过程中，三 2 种： 平面与车身中心水平面平行并与之 维测量可以很好地为修理提供精确 1 ）可以测量怀疑其变形的控制 距离。 生产厂家测得的汽车 （ 有固定的 参考。 点到某未变形的控制点的尺寸数据， 垂直（高度 ）尺寸都是以它为基准；它 一、认识三维测量 再与车身尺寸图上标注的 2 点尺寸 也是在维修检测过程中的主要参考 要进行车身修复三维测量技术的 进行比较， 以判断该点的变形情况。 平面。 因为基准面是 1 个假想平面 ， 探讨，我们必须首先了解以下几点： 车身上大多数的控制点都是孔洞 ，而 所以 与车身地板 之 间的距离可以增 1.车身测量的重要性 测量 2 点尺寸，是中心点到中心点的 加或减小 ，以方便测量。 如果测量中 测量工作是顺利完成各种车身 距离。 如果所测的孔不是同一尺寸， 已设定的基准面安装测量仪器困难 ， 修复所必须的程序之一。 对整体式车 它们通常也是 同一 类型 的 圆孔、方 可以调整基准面 的高度 ，选取合适的 身来说，测量对于成功修复损伤更为 孔、椭圆孔等。 安装位置。 但要记住最后的测量结果 （ 重要，因为转向系和悬架大都装在车 2 ）可以测量汽车车身上的控制 应减去调整值。 身上，而有的悬架则是依据装配要求 点三维尺寸与车身尺寸图上的三维 中心面———中心面是一个 与基 设计的。 标准数据进行比较，以判断该点的变 准面垂直并与汽车纵向中心线重合 2.测量注意事项 形情况，从而判断车身变形情况。 的平面。 它也是—个假想 的平面 ，在 为保证汽车正确的转向及操纵 如上面所述 ，通过测量车身上特 长度方向将车辆对称分开。 车身所有 驾驶性能，关键尺寸的配合公差必须 定的点并借助车身尺寸图， 就可以完 宽度方向的横 向尺寸都是以中心面 不超过 3mm。 精确的损伤情况可用 成 精 确 的 损 车身尺寸图对照车身上具体点测量 伤诊断。 车身 结果估测出来。 测量点和测量公差要 尺 寸 图 给 出 通过对损伤区域的检查来确定，一般 了 各 种 车型