大瑞铁路高黎贡山越岭段主要工程地质问题与地质选线.pdf

第2l卷第l期 地质力学学报 V01．2lNo．1 2015年3月 JOURNALOFGEOMECHANICS Mar．2015 文章编号：l006-6616(2015)01旬073-14 大瑞铁路高黎贡山越岭段主要工程 地质问题与地质选线 李光伟1，杜宇本2，蒋良文2，郭长宝3，沈维2，刘筱怡3 3．中国地质科学院地质力学研究所，北京100081) 摘 要：在野外地质调查、钻探、地应力测量和室内测试分析的基础上，对大瑞铁 路高黎贡山越岭段规划设计中可能遇到的高地温、高地应力、活动断裂断错、岩爆、 涌水突泥、软岩大变形和边坡稳定性等主要工程地质问题进行了论述，认为高地温和 热害是制约高黎贡山深埋隧道段建设的关键因素。根据地热钻探、测试资料分析，该 区的地热分布受断裂构造控制明显，黄草坝断裂具有阻水隔热的工程地质特性。对比 分析认为，C12K方案(34．5km越岭长隧道方案)位于黄草坝阻水隔热断层之南， 通道内相对低温，且在隧道口处避让了古滑坡等不利工程地质问题，在众多比选方案 中工程地质条件较好。调查研究结果对大瑞铁路全线贯通具有重要意义。 关键词：大瑞铁路；高黎贡山；工程地质问题；地质选线；线路方案 中图分类号：Tu452 文献标识码：A O 引言 近年来，随着我国经济建设的快速发展和西部开发战略的不断深入，滇西南地区成为当 前重大工程建设的重要区域¨。。一系列大型一超大型生命线工程正在该区建设和规划旧“。， 如大瑞(大理一瑞丽)铁路、中缅油气管道、中印公路等，以大瑞铁路为代表的西南泛亚 铁路网已初步形成，为向西南人缅甸、向西经密支那入印度奠定了基础。大瑞铁路是我国首 条穿越横断山脉的国家I级干线铁路，该区的地质环境条件可以概括为“三高、四活跃”， 即：高地热、高地应力、高地震烈度；活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动 力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程¨。o。活跃的内外力地质作用导致该区成为环境工程 地质条件极其复杂的地区，特殊的地质环境孕育了多种地质灾害和工程地质问题，并以类型 全、数量多、规模大为特点。在众多地质灾害或不良地质现象中，除了活动断裂和地震外， 以滑坡、崩塌和泥石流等浅表层地质灾害以及高地应力、高地热和深埋隧道岩爆等工程地质 问题最为普遍¨’4“1。近年来该地区地质灾害发育强烈，单体规模大，如2007年腾冲7．19 苏家河口水电站滑坡等¨·，导致了大量的人员伤亡和财产损失，严重的地质灾害事件已成 收稿日期：2014一lO一14 作者简介：李光伟，男，高级工程师，主要从事铁路水文地质与工程地质调查研究与技术咨询工作。E．mail：fl【n1119 @sina．com 万方数据 74 地 质 力 学 学 报 为影响大型工程规划建设和社会经济发展的主要工程地质问题之一¨”。。 规划建设中的大瑞铁路高黎贡山越岭段位于横断山脉东南段瑞丽和保山之间(见图1)， 线路长约110 km，西南地区极其复杂的地质条件在该区表现尤为突出，活动断裂、地震、浅表 层地质灾害(崩塌、滑坡和泥石流等)、隧道塌方、岩爆、软岩大变形、突水、高地温等一系 列复杂的地质问题严重制约着铁路规划建设。越岭段方案从2006年即开始研究，目前已进行 了多条线路方案的比选，仍未确定。各比选方案旧’”“¨都不可避免地涉及高黎贡山深埋隧道， 而复杂的地质条件导致该隧道具有岩爆、软岩大变形、突水、高地温等不良工程地质问 题¨“1””。。本文结合大瑞铁路高黎贡山越岭段综合地质勘查和专题地质研究工作，对该段的 主要工程地质问题进行分析，确定了在复杂地质环境条件下铁路地质选线的技术原则，重点研 究地下热水活动区的综合地质选线，选定了工程地质条件相对较好的隧道线路方案，并进行优 化。本文的研究思路和研究方法，既可指导大瑞铁路高黎贡山越岭段的规划设计，为大瑞铁路 的全线贯通提供技术支撑，又可为以后国家重大工程规划和布局提供参考。 、 全新世