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MOGA在可控减振器阻尼优化设计中的应用 l83 文章编号：1006—1355(2012)04—0183—05 MOGA在可控减振器阻尼优化设计中的应用 姜长松 ，李幼德 ，李 静 (1．吉林大学 植物科学学院，长春 130062； 2．吉林大学 汽车工程学院，长春 130022) 摘 要：采用微型多 目标遗传算法uMOGA进行可控减振器阻尼值的优化，选取前后悬架的阻尼参数作为优化变 量，将车身振动加速度、悬架动行程及轮胎动位移均方根值作为优化 目标，同时考虑悬架系统在不同的载荷、车速及路 面等级条件下的特性，对可控减振器的三档阻尼值进行优化设计。根据优化结果，最终确定可控减振器 “软／中／硬”三 档阻尼值。各种悬架仿真测试证明该算法是一种高效率的多 目标全局优化方法。 关键词：振动与波；微型多 目标遗传算法；可控减振器；优化设计；仿真 中图分类号：TH703；TH703．63 文献标识码：A DOI编码：10．3969／j．issn．1006—1355．2012．04．041 ApplicationOf MOGA inDampingOptimum Designof ControllableDamper JIANG Chang-song1,2 LI You—de2 LI Jing (1．CollegeofPlantScience，JilinUniversity,Changchun 130062，China； 2．CollegeofAutomotiveEngineering，JilinUniversiyt，Changchun 130022，China) Abstract：The multi—objectivegeneticalgorithmisusedtooptimizethedampingvaluesofthecontrollablevibration damper．Thedampingparametersofthefrontandrearsuspensionareselectedastheoptimizationvariables，andhteMSR valuesofthebodyvibrationacceleration，thesuspensionrtavelmovementandthetyresdynamicdisplacementareselected astheoptimizationobjective．Thethree—levelsdampingvaluesoftheconrtollablevibrationdamperareoptimizeddesignby consideringthecharacteristicsofthedifferentload，speedandroadsurfacelevelforthesuspensionsystem athtesametime． Accordingtohteoptimizationresults，thethree—levelsdampingvaluesoftheconrtollablevibrationdamperareconfirmed，i． e．”soft—middle-hard”．The suspensionssimulation testproved htatthisalgoritmh isa kind ofhigh efficiency ofhte multi—objectiveglobaloptimizationmethod． Keywords：vibrationandwave； multi-objectiveoptimizationgeneticalgorithms；controllabledamper；optimum design；simulation 阻尼有级可调的半主动悬架系统关键技术之一 证 明了该算法是一种高效率的多 目