车轮结构对转向架区域噪声的影响.pdfVIP

第34卷 第4期 噪 声 与 振 动 控 制 、，0l34 NO．4 2014年 8月 N0ISE AND VIBRAT10N CONTROL Aug．2014 文章编号：1006—1355(2014)04—0024—06 车轮结构对转向架区域噪声的影响 赵 悦 ，温泽峰 ，肖新标 ，周 信 ，金学松 (西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都 610031) 摘 要：为了解车轮结构对转向架区域噪声的影响，基于RAYNOISE软件平台，建立转向架区域噪声预测模型。利 用该模型，预测了转向架区域内侧及外侧各场点的噪声，分析了动／拖车车轮、车轮制动盘以及低噪声阻尼车轮对转向 架区域各场点噪声的影响。预测结果表明：动车车轮、拖车车轮两种车轮结构对钢轨噪声的影响很小，而车轮噪声及 转向架区域的噪声影响显著，直型辐板的动车车轮结构能较好地降低轮轨噪声及转向架区域噪声，有利于降低车外噪 声。当车辆运行速度为200km／h、250kmh／时，安装车轮制动盘有利于减小转向架区域各场点噪声，场点4位置降噪量 分别达到0．4dB(A)和0．9dB(A)。低噪声阻尼车轮可以在一定程度上降低转向架区域各场点的噪声，三种阻尼车轮分 别使场点4位置的降噪量达到8．0dB(A)、8．0dB(A)、4．6dB(A)。 关键词：声学；转向架；轮轨噪声；车轮制动盘；阻尼车轮 中图分类号：O42；U270．1．6 文献标识码：A DOI编码：10．3969~．issn．1006．1335．2014．04．006 InfluenceofWheelStructureontheNoiseinBogieArea ZHA0 Yue，WEN Ze—feng，XIA0 Sin—biao， ZHoU Xin JlN Xue．song (StateKeyLaboratoryofTractionPower,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031，China) Abstract：ThemodelforpredictionofthenoiseinbogieareaisdevelopedbasedonthesoftwraeplatformRAYNOISE． Thenoiseatdifferentpointsinsideandoutsidethebogieareaispredicted，theinfluencesofdifferentwheelstructures，such asthedriving／drivenwheel，thewheelwiht abrakediscandthedampedwheel，onthenoiseatthesepointsarenaalyzed． Thepredictionresultsshow thatthedifferenceofstructuresbetweenhtedrivinganddrivenwheelshaslittleinfluenceonthe railnoise，buthasalrageinfluenceonthewheelnoisenadhtebogieareanoise．Thedrivingwheelwiht astraightwebhasa betterperformna ceinreducinghtewheel／railnoiseandhtebogieraeanoise．Whenhtevehicletravelsathtespeedsof200 krn／hand250km／h，htewheelwiht abrakedisccanreducethenoiseinthebogieraea，thenoisereductionsatfieldpoint4 Cna reach0．4dB(A)nad0．9dB(A)respectively~Dampedwheelscanalsoreducehtenoiseinhtebogiearea．Thenoise re