汽车操纵稳定性试验方法国内外标准对比.pdfVIP

!#$%’ ( )*+,#% -%*./$0*12 ( )+*/%+/ %3 4/+,%’52 文章编号：!#$%（’ ）(#%#( 汽车操纵稳定性试验方法国内外标准对比 刘文苹，巢凯年，李平飞 （西华大学交通与汽车工程学院，四川 成都+ ,!() ） 摘+ 要：+ 针对我国汽车发展现状，汽车操纵稳定性试验日趋重要。作者从开环试验和闭环试验两个方 面，结合具体试验项目，对比分析了我国国家标准与国际标准的异同之处，指出我国汽车操纵稳定性标准发展 的现状和不足，为进一步修订汽车操纵稳定性试验方法标准提供参考。 关键词： + 汽车；操纵稳定性；试验方法；标准 + + 中图分类号：-%. ! / !；0#,$!；0#,$. ! 文献标识码：1 + + 随着汽车技术的进步，交通运输业呈现出车辆高速化、驾 中以稳态圆周试验和瞬态响应试验最为典型。 驶员非职业化和汽车密集化的趋势。交通事故的剧增要求汽 ! !# 稳态圆周试验［$ ］［!! ］［!% ］ 车必须具有良好的主动安全性以有效地抑制交通事故的发生。 稳态圆周试验主要目的是测试车辆的稳态回转特性。汽 汽车的操纵性是影响其主动安全性的主要性能之一［!］。另外， 车的稳态回转特性在汽车的方向控制中具有重要意义，因为在 随着我国道路建设的发展（如高速公路，一级公路的不断增加 实际操纵中汽车需要有适度的不足转向，过度转向或过大的不 等），对车辆的行驶速度有了更高的要求，因此，对汽车的操纵 足转向都将使汽车难于控制。目前，关于此方面的国际标准和 我国国家标准有： 稳定性也提出了更高的要求。而汽车试验有助于我们深入了 234 ’ !(* ：!)), 和786 0,((: ,#!))’ 。234 采 解汽车在实际使用中各种现象的本质及其规律，有助于探讨解 用定转弯半径法，78 采用固定转向盘连续加速法。两标准在 决存在的问题以及验证解决问题的效果和程度，是推动汽车技 具体试验条件和测量变量上存在着差异，如表! 和表 所示： 术进步的一种极为重要的方法，也是保证产品性能、提高产品 表!+ 稳态回转试验路径半径对比表 质量和市场竞争力的重要手段［ ］。因此，如何通过有效的试验 标准+ 786 0 ,((. ,#!))’ 234 ’ !(* ; !)), 方法来检测、评价汽车的操纵稳定性具有重要的意义。 试验参数 为了制定统一的汽车操纵稳定性试验方法标准， ( 、’ 或! % 年代国 路径半径：（ ） !$ 或 际标准化组织234 056 35) 汽车操纵稳定性委员会起草制定了 （其中’ 和( 被推荐使用） 相关的234 标准，随后又根据实际的需要对其中的标准进行了 修订。我国从本国国情出发、参照国际标准，在!)*, 年制定了 表+ 稳态回转试验测量变量对比表 《汽车操纵稳定性试验方法》的, 项国家标准78 ,((#*, ，之后 标准+ 又制定相应的《汽车操纵稳定性指标限值与评价方法》786 0 测量变量 786 0 ,((. ,#