海上避碰使用VHF通信的注意事项.pdfVIP

维普资讯 62 天津航海 2004年第3期 海上避碰使用VHF通信的注意事项 潘书策 (河北交通职业技术学院天津校区 天津300381) 摘 要：随着全球经济增长、贸易频繁、军事纷攘、政治往来，以及文化 交流等等，海上交通越来越繁忙，海上避碰也愈加纷繁与重要。那么，在海 上避碰时，使用VHF通信要注意什么，就是本文所讨论的中心内容——同 时应看到，在世界范围内，现行海上避碰通信所使用的语言主要是英语。 关键词：海上避碰 VHF 通信 注意事项 英语 某日1000时左右，在长江口主航道上，东 不如上述情况；要知道，VHF声音的大小，并不 西往来数艘船，空中漂起细雨。这时某船三副 是判断与发报者距离远近的充分条件。另一种 听到VHF传来他船的避碰要求：“Iamtheves- 做法：如实报告自己听到的内容，把判断与决策 selnotundercommand，Iamdriftingtoportside， 权统统交给船长。这不失为一种求实的明智做 alteryourcoursetoportside，please!”虽然声音 法，但是造成船长的紧张与下达命令的失误，还 较小，但三副听得一清二楚，他立即跑到驾驶台 是非常可能的；虽然自己推卸了责任，但是很可 外面，对船长说：“船长，来船失控，他要我们向 能一起 “下地狱”，这 自然也不是大家所情愿 左转!”船长拿起望远镜看了看，见来船船头果 的。真可谓 “说假了不是，说真了不是，不说也 然隐约有左偏的趋势——航行中的船首左右偏 不是!”问题究竟出在哪里呢? 摆本是正常现象，但当时不容船长多想，他马上 问题的根源不在听者一方，而在于所听语 下令：“左满舵!”本船很快将来船置于右舷。 言中没有明确失控船的位置。这可能是发信人 不到两分钟，与他船右对右擦肩而过，只听到 紧张或者其它什么原因造成的。所以，在那种 VHF传来他船的大声斥责：“Whatareyoudo- 可能非常紧迫的情况下，听者怎么做都有风险。 ing!Fackyou!”本船船长回过头来对三副也申 在能见度不良时，怎样正确及时地判断出 斥一句：他哪里失控了，瞎说!多亏这里航道宽 来船是否是失控船呢? 些，不然非出事不可! 《国际海上避碰规则》第35条规定：在能 实际上，当时附近水域确实有失控船，但不 见度不良时，失去控制的船舶，应以每次不超过 是三副说的这一艘。很显然，三副犯了张冠李 2min的问隔连续鸣放三声，即一长声继以二短 戴、报告失真的错误，以至于差一点酿成事故! 声。从这里我们看到了在能见度不良时。规则 人人都犯错，重在想避免。我们深入分析一下， 中判断失控船的充分且必要的依据，即听到他 在当时情况下，驾驶员很可能还会有另外两种 船以每次不超过2min的间隔连续鸣放一长声 做法。一种是听到VHF失控报警声音不大，认 继以二短声，而不应在VHF中听到的不确切的 为是远距离的失控船而不报告。一旦如此，假 语言为依据。这是在海上避碰中使用VHF通 如附近来船真的是失控船，其结果可能远远 信的首要注意事项。换一个角度，作为失控船， 它首先考虑到的宣告方式应该是不易产生误解 收稿日期：2004—5—26 的声号，一旦由于某种原因发不出声号，才可选 维普资讯 海上避碰使用VHF通信的注意事项 潘书策 63 择其次的包括英语在内的VHF通信。如 “At— 的船舶(如追越船)尤其要注意。 tention，TheinboundvesselnearNo．36buoynot 以上我们讨论了VHF通信在法律地位、遵 under