涡轮叶片尾缘出流对带叉排扰流柱阵列的内冷通道传热特性的影响.pdfVIP

航空动力学报990303 航空动力学报 JOURNAL OF AEROSPACE POWER 1999年 第14卷 第3期 Vol.14 No.3 1999 涡轮叶片尾缘出流对带叉排扰流柱阵列的内冷通道传热特性的 影响 吉洪湖　玉宝官　王代军　邓化愚 　　【摘要】　本文用实验的方法模拟研究了涡轮叶片尾缘出流对带叉排扰流柱阵列 的内冷通道的对流换热特性的影响。实验模型通道为矩形通道，扰流柱的排列参数Sn ／d为6.5，S／S 为1.2，其中d为扰流柱的直径，S为扰流柱横向间距，S 为2倍的纵向 p n n p 间距。矩形模型通道的长边与转轴的夹角为20°。研究了出流孔总面积A 与通道最大 0 截面积A的比值，雷诺数Re，转动数Ro等参数对传热特性的影响。并比较了尾缘出流 与叶尖出流的换热特性。 　　主题词：叶片　尾流　传热 　　分类号：V231.1 EFFECT OF TRAILING EDGE EJECTION OF TURBINE BLADES ON HEAT TRANSFER OF COOLING PASSAGE WITH STAGGERED PIN FINS Ji Honghu and Wang Baoguan Wang Daijun and Deng Huayu of S ／d equals 6.5 and S／S and n p n n S p 0 o 　　Key　Words　Heat transfer　Blades　Wakes file:///E|/qk/hkdlxb/hkdl99/hkdl9903/990303.htm（第 1／9 页）2010-3-22 22:44:50 航空动力学报990303 1　引　言 　　为了减低涡轮叶片尾缘的温度提高叶片的使用寿命，在叶片的尾缘沿叶高方向开 设冷却空气出流孔是一种行之有效的冷却技术。这种技术已被多种发动机的涡轮叶片 采用，如罗—罗公司的RB211发动机的高压一级涡轮叶片就采用了这种技术。事实上， 这种冷却技术常与带扰流柱阵列的内冷通道结合一起使用。本文通过三个带扰流柱阵 列的矩形通道实验模型模拟研究了涡轮叶片尾缘出流对带叉排扰流柱阵列的内冷通道 传热特性的影响。研究了出流孔的总面积A 与通道最大截面积A的比值，雷诺数Re和 0 转动数Ro等因素对传热的影响。 2　实验模型及数据处理 　　本实验所用的实验装置在参考文献［1］中已作了详细的描述，本文将不再重复。 所用各模型的扰流柱排列参数及通道的主要几何结构参数均与参考文献［2］中模型1 相同（见图1和表1），所不同的是在这里通道顶部是封闭的，出流孔设置在矩形通道 的一个窄边上。所有出流孔的直径均为6mm。为了研究出流孔总面积A与通道无扰流 0 柱处最大截面积A之比对通道传热的影响，本实验共采用了三种实验模型，分别编号 为模型10，11和12。模型12有15个出流孔，均布在距模型底部107 mm至261 mm之间。 保留107 mm处的第一个孔，每隔一个孔去掉一个孔，就