拼车的课件.pptVIP

问题的根源： 问题的根源： 现今有偿拼车的现象比较普遍，但在如何认定其法律性质上，各界看法一直没有定论。一些交通管理部门认为是非法经营，予以重罚。保险公司也以拼车行为是非法行为为由拒绝对车辆承保，专业的运营公司认为拼车没有取得相应资质、不支付任何管理费用、而且有偿拼车因为收取费用低廉，很容易获得客源，因此严重地干扰了公交、出租等专业旅客运输主体的正常的经营活动，是一种不正当竞争行为。 有偿拼车的概念： “拼车”是指两名及两名以上自然人为节约出行费用，结伴搭乘一人车辆出行的行为。拼车人通过“拼车”或是分担了出行的费用，或是带来了旅途的便捷，或是减轻旅途劳累，各自实现自身目的。　　 “拼车”主要可以分为“无偿拼车”与“有偿拼车”两种行为。“无偿拼车”是指搭车人在“拼车”过程无需支付任何财物对价便可搭乘他人机动车的行为。而“有偿拼车”指私家车的驾车人不以营利为目的与搭乘人达成运送协议，将搭乘人送至其指定地点，由搭乘人分担部分实际支出的运送费用（如汽油费、过桥费、过路费、车辆维修费等等）的行为。在有偿拼车中虽然搭乘人支出了费用，但该费用远远低于以营利为目的客运车，支付费用的目的在于分担车辆运行所产生的必要费用。 有偿拼车的概念： 　 由于目前我国没有明确的法律条文对“拼车”行为加以归置，对于有偿拼车的性质，各界争议较大。交通稽查部门认为有偿拼车属于“非法营运”，应当严厉打击；而有些学者认为有偿拼车只是公民的一种普通民事法律行为，并不触犯法律法规，应当予以支持；还有的认为有偿拼车属于“黑车”范畴。 “非法营运”说： 目前争议最大的就算是其是否属于非法营运了。拼车过程中私家车主被查处为非法营运的案例也不胜枚举。公安稽查部门和一些公民认为有偿拼车属于非法营运。 “非法营运”说： “非法营运”说： 　根据该条例，私家车主没有营运许可，收取费用没有合法依据，加之私家车主没有合法依据收取费用，主观上多少具有营利的故意。有偿拼车过程中有着金钱交易行为。而金钱交易行为是营运活动的主要特征之一。如果收取了费用，就一定存在着交易活动。有偿拼车车主收取费用，为搭乘人客运提供服务，但是没有办理相关证件，是无证经营，是典型的非法运营。所以交通稽查部门查处其为非法营运是合理的。 2、“黑车”说： 2、“黑车”说： 认为有偿搭车不应视为黑车的理由之一，是这些车辆和固定用于营运的车辆不同，它主要是私人购置用于个人使用的，有偿搭车只是顺带为之。但是，只要是收费搭载乘客，不论其出发点如何高尚，客观上就和?“黑车”混同了。因为?“黑车”亦是挂私人牌照、由私人购置，且未办理营运手续的车辆。他们和?“有偿拼车”的区别在于出发点就是牟利，但表现形式也是向每个乘客收费。 3、“互助人情”说： 　　也有些公民认为有偿拼车只是简单的互助友爱行为，或是人情世故行为，与违法行为无关。他们认为，有偿拼车是私家车主的一种“帮忙”， 只是顺带为之，有的是为了补贴油费、车辆维护费等支出，有的更是出于方便邻里的考虑，其出发点很好。道德上更能接受，公民也乐意在这种特定的条件下支付较少的补助费用而方便出行。拼车的目的是为了方便生产，方便生活，节约成本。乘坐人即使支付车主一定费用其主要目的不过是对汽油费、过路费等车辆运行成本的一种补偿。 4、合同行为 　　 也有较多的学者公民认为有偿拼车是一种合同行为。有偿拼车从民法上来说，当事人之间通过自由协商，达成运输协议，不违反公序良俗原则，形成了权利义务对等的民事法律关系，是一种合同行为他们认为拼车是当事人间达成的合意将认为是订立了一个合同。认为拼车是合法行为，这个契约应当得到法律的保护，违反合同将承担违约责任。搭车人如果先行支付了费用，有权要求车主返还。 　　在有偿拼车的过程中，车主和搭乘人的地位平等。拼车双方通过协商自行设定权利，自行履行义务，任何一方没有超越对方的特权。拼车当事人是一种自由状态，均有权自主的决定是否达成契约和谁达成契约，他人不得干涉。拼车当事人是自愿与他人达成契约。即使是在合同的内容有明显不公平的情况下，只要是当事人完全是出于内心真实意思的表示，合同也是有效的。 4、合同行为 当事人的合同不违反法律法规的规定。对于市场主体的自由行为在没有损害国家的、社会的或者他人利益的情况下，应该是合法的行为，行政机关应该予以认可。法不禁止即自由。拼车并不违背公序良俗，不损害他人的利益，况且，拼车能缓解交通压力，节约能源，减少污染，符合现代绿色环保经济要求。 案例 2012年春节前。当时小赵未能买到回江西的火车票，他在网站上查找到一条顺路的拼车信息，小赵与对方取得联系，并按照分摊过路费、油费、停车费的约定，向车主小李交纳了拼车费300元。在返乡的路上，小李驾车在京珠高速上发生交通