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集装箱船舶大型化对港口体系的影响 [关键词]集装箱运输；船舶；港口体系；枢纽港；集疏运体系 目前，国际集装箱运输主要集中在亚洲一一北欧、亚洲一一北美、北欧一一北美等3条航线上。为了提高利润，船公司在这3大航线上采用多种技术以降低营运成本，其中建造和使用大型集装箱船是船公司的首选策略。船舶大型化对港口体系产生一定的影响，改变港口体系的结构和层次。 一、集装箱船舶大型化发展的原因及趋势 航运企业为了实现规模经济，不断增加集装箱船的装载量。集装箱船已经发展到第7代，集装箱装载量超过1万TEU，而且还存在进一步发展的趋势。Malacca-max集装箱概念船的装载量达到18000TEU。船舶大型化产生一定的规模经济效应。单船运力超过8000TEU的大型集装箱船平均每个集装箱的运输成本比单船运力5000-6000TEU的集装箱船大约低10%-12%，比单船运力4000TEU集装箱船舶大约低30%。大型集装箱船的运营和维护成本非常高，为了实现运营的经济性，这些大型船通常只停靠航线上的少数港口。这些港口逐渐成为枢纽港。 船舶大型化的直接结果就是航线上的少数港口成为枢纽港，而其他港口成为支线港。枢纽港的腹地范围越来越大，支线港的腹地范围则被不断压缩。由于枢纽港的规模效应使集装箱的单位运输成本不断降低，那么在相同条件下，集装箱可以在枢纽港的腹地范围内运输更远的距离，支线港的腹地范围因此不断被压缩。 集