3000吨级海上起重铺管船中的关键技术和自主创新.pdfVIP

第十届长三角地区船舶工业发展论坛——专题报告 3000吨级海上起重铺管船中的关键技术与自主创新 王文涛 (上海振华重工(集团)股份有限公司) 摘要：3000吨级海E起重铺管工程船是振华重工自主研制的具有世界先进水平的铺管工程船，对公司海洋工程装备制造技术 的发展具有重要的意义。本文以3000吨级海E起重铺管船为代表，介绍了振华重工在海洋工程领域的发展历程，阐述了公司在 海工装备领域取得的关键技术与自主创新成果。以期为未来海工装备制造技术的发展提供参考与启示。 关键字：铺管船海洋工程关键技术自主创新 1背景 起重铺管船主要任务是在海底铺设输送石油和天然气管道，海上大型结构物吊装等工程。海底管线包括 海底油、气输送管，干线管道和附属的增压平台，以及管道与平台连接的主管等部分。其作用是将海上油、 气田所开采出来的石油或天然气汇集起来，输往油船或陆上油、气库。铺管船按照作业水深一般划分为”馏! 浅水、浅水和深水。超浅水一般指作业水深不超过30—50米的浅海区域，浅水为作业水深不超过300米的区 域，而深水铺管船一般能满足最大作业水深为3000米以内的深海区域。世界上利用铺管船进行海底管道铺设 铺管方式。 1987年，我国引进了第—艘小型铺管船，结束了国内无铺管船的历史。随着铺管业务的不断深入，铺管 施工技术也日渐成熟。国内早期铺管船主要包括海滨106、海滨109和3800吨蓝疆号等浅水铺管船。其中蓝 疆号是于2000年进行建造的新型铺管船，可在恶劣的气候环境中施工。最大起重能力为3800吨，可进行平 台安装，铺管管径为4-48inch，是当时亚洲最大的起重铺管船。这些船舶服役时间己较长，不能胜任日益增 长的海洋石油开发需求。除此之外，近几年振华重工参与新建的起重铺管船还包括：2007年交付广州打捞局 的“华天龙’’号；2009年建成的中海油浅水铺管船‘海洋石油202”；2011年交付给卢森堡和新加坡用户的两艘 3000T起重铺管船；以及2011年交付给西班牙用户的4400T起重铺管船。目前，中国首艘深水铺管起重船‘海 洋石油201”己由熔盛重工建成并投入使用，开启了深水铺管的新篇章。 国际上，起重铺管船的设计和制造技术均领先于国内。国外有专业的成套铺管设备供应商，如：荷兰的 Sa幻锄公司等。国外的铺管船类型多样、技术先进。长期以来，几乎垄断着全球的海工铺管市场。 我国长期依赖于国外进ISI铺管设备，价格昂贵、且供货周期长。这些因素己成为制约我国海工装备发展 的瓶颈。随着我国海洋战略的实施，发展具有自主知识产权的海洋铺管技术迫在眉睫。我国近年起重铺管船 制造技术奋起直追，国内与国际的差距在不断的缩小。 本文作者系该公司海上重工设计研究院副院长、海工机械设计研究所所长。 第十届长三角地区船舶工业发展论坛一一专题报告 2振华重工海洋工程装备制造的发展历程 振华重工自成立至今20多年里取得了一系列令世人瞩目的成绩，打造了世界知名品牌-ZPMC。在港机 领域取得巨大的成功以后，公司积极调整战略，又将目光投向了更为广阔的海洋工程领域。公司于2009年成 立了海上重工设计院，并筹建了国家海上起重铺管核心装备工程技术研究中心，也是国家在海工装备制造领 域设立的唯一一家国家级工程技术研究中心。海上重工设计研究院目前拥有机、电、液研发设计人员数百人。 振华重工海洋工程装备制造的发展主要可以分为以下三个阶段： 2．1挺进海工——t哼筋分，阶段 振华重工在港机领域取得的巨大成功已经毋庸置疑，但是随着国际航运市场的低迷、港机市场的饱和， 尤其是2008年全球金融危机对公司的业务造成了重大的影响。公司结合自身在制造业方面的技术优势，决定 开拓海工市场，谋求公司的‘‘二次创业’’。公司也由振华港机改名为振华重工。 振华重工进入海工领域之初，处境非常困难。一方面，企业内部没有从事过海工领域的专门人才。同属 重工制造业，但是陆上重工与海上重工的区别却是非常大，两者之间应用范围不同，技术要求也大相径庭。 不能拿以前的经验照搬照套，一切都要从零开始。为此公司从内部抽调了一部分的技术骨干，同时从业内知 名科研院所引进了海工领域的专家，共同组建了海上重工设计研究院。另一方面，国内海工市场基本被国外 的公司所垄断，关键设备都依赖进口，还没有企业可以做到完全的自主知识产权。面对这一现状，公司深知 发展海工不能一蹴而就，决定边生产边