搅拌车轮胎偏磨课件.pptVIP

* 汽车车轮胎偏磨胎讲解 气压问题 一、气压不足是影响轮胎偏磨的一个重要因素： 具体解析如下： 1.通常情况：若轮胎气压过高，会导致轮胎磨中间部分；若轮胎气压过低，会导致轮胎磨两侧。 用轮胎气压表测量轮胎的气压。 我司的搅拌车轮胎气压统一充到1.1Mpa， 若气压有偏差的话应该把轮胎气压调到正常的范围内。 气压问题 2. 进一步分析： 若单个轮胎气压偏差大，会影响整个低一侧的轮胎胎面磨损，而且还会导致 整车跑偏的现象 如：三桥车右侧前轮轮胎气压不足，其它轮胎气压正常，整车的重心将会往 气压不足的这一方压，导致该气压不足的轮胎磨损较快，且方向向右跑偏， 这时应该将气压补充到规定值。 气压不足的处理方法： 将气压充至规定的值1.1Mpa 前轮前束问题 二、前轮前束是影响轮胎偏磨的又一个重要因素： 具体解析如下： 前桥两个轮胎对称磨外边缘或对称磨内边缘一般都是 前轮前束问题，且还会伴随有跑偏的现象： 前轮前束问题 前束的定义： 如左图：B-A=前束值 子午胎的前束值为0～2mm 斜交胎的前束为2～4 mm 前轮前束问题 如左图： B-A=负值，车向前行驶时，两轮胎内边缘最先触地，造成轮胎对称磨内边缘 如左图： B-A≥4，车向前行驶时，两轮胎外边缘最先触地，造成轮胎对称磨外边缘 前轮前束问题 对于大多数车来说，磨胎问题都是由于前束问题导致： 前束不准的处理方法: 测量前束 第一步：用两个千斤顶将前桥顶起 前轮前束问题 第二步：将方向盘调正，保证车轮为直线行驶状态(可直线行驶一段距离确定) 前轮前束问题 第三步：在两前轮中央标记两点，用卷尺测量两点之间的水平距离（前方），记做A 第四步：将两前轮旋转180°，测相同两点的距离（后方），记做B,得出B-A的值即为当前的前束值 前轮前束问题 ②调整前束 前轮前束问题 第一步：拆开横拉杆两端的紧固螺栓，左右共四个。 第二步：转动横拉杆，再测量前束值，直到前束值符合要求为止。 ③. 调整前束完毕后，应将磨损过的轮胎调换位置（可左右调换）。 左右轮胎单边偏磨 四、单边偏磨主要是由于单个轮胎偏差导致，校正单个轮胎即可. 具体解析如下：右边轮胎磨外边缘为例，故障现象表现如下： 如左图：由于右边轮胎往里偏转，导致车辆行驶时右边轮胎外侧最先接触地，磨外边缘。 左右轮胎单边偏磨 处理方法一(若磨损得不是很严重)： 改变横拉杆臂的参数来校正右侧轮胎的偏差值 第一步：找到横拉杆的位置：与横拉杆相连接的梯型臂是横拉杆臂。 第二步：将横拉杆臂上的两个螺栓松开 第三步：选取内径24的垫片，将其从中间割开 左右轮胎单边偏磨 第三步：将割好的垫片加入横拉杆臂前端与转向节的间隙处，将前后螺栓拧紧 第四步：此时右前轮已在垫片的作用下校正。 左右轮胎单边偏磨 第五步：待以上步骤完成后，调整前束，使前束在规定的范围内，处理完毕 处理方法二(若磨损得很严重) 左右轮胎单边偏磨 第一步：将右边的前轮用千斤顶顶起，使轮胎落空。 第二步：将横拉杆球头与梯型臂连接螺丝松开。 左右轮胎单边偏磨 第三步：将横拉杆球头从梯型臂上取出。 第四步：将横拉杆球头与横拉杆连接的紧固螺栓松开 第五步：转动横拉杆球头（往内拧），直到装上时轮胎处于直行状态为止（一般拧3～4圈）。调整好后锁紧各螺母。 调整后的效果如下： 左右轮胎单边偏磨 第六步：待以上步骤完成后，调整前束，使前束在规定的范围内。 第七步：按以上一、二方法处理完后，为消除轮胎本身磨损对偏磨的影响， 应将磨损的轮胎对调（可左右调换）。 左右轮胎单边偏磨 左右轮胎偏差程度不一 左边轮胎磨外边缘，右边轮胎磨内边缘或左边轮胎磨内边缘，右边轮胎磨外边缘。 具体解析如下：这种故障一般为前轮两个轮胎往一边偏引起，并伴随有方向跑偏现象。 以左边轮胎磨内边缘，右边轮胎磨外边缘为例，故障现象表现如下： 如左图： 两边轮胎往一个方向偏转，造成方向向左跑偏，且左边轮胎磨内边缘，右边轮胎磨外边缘 处理方法一(若磨损得不是很严重) ： 第一步：先用加垫片的方法将右边的轮胎效正（如下图）； 左右轮胎偏差程度不一 第二步：如左图，将直拉杆后端的球头松开，将球头拧出来2～3圈，再拧紧，两个轮胎都已校正。 左右轮胎偏差程度不一 左右轮胎偏差程度不一 第六步：待以上步骤完成后，调整前束，使前束在规定的范围内。 处理方法二(若磨损得很严重) ： 第一步：先用调横拉球头的方法将右侧的横拉杆球头向内拧进三圈（可根据轮胎偏转的实际情况拧进），校正右侧的轮胎。 左右轮胎偏差程度不一 第二步：用调球头的方法将左边