OD调查数据的扩样方法.pdfVIP

总第201期 交 通 科 技 SerialNo．201 2003年第6期 TransportationScience8LTechnology No．6Dec．2003 OD调查数据的扩样方法 黄 俊 胡雄刚 (1．同济大学 上海 200092； 2．武汉理工大学 武汉 430063) 摘 要 在车辆的OD调查中样本容易被遗漏、重复抽查和统计。根据调查点不同的布设 ，提出相 应的调查方式和数据的扩大方法．力求调查数据真实可靠、工作量小。 关键词 交通工程 OD调查 抽样 扩样 在公路、城市道路 和轨道交通规划 中现状 — — 昼夜率 ，一全天24h观测交通量 ／白 0D矩阵是规划 的前提和基础 。通常利用 OD调 天观测交通量 ； 查法获得现状 0D矩阵。0D调查的方法为数众 M—— 月交通不均匀系数 ； 多，其中最常用、最经济的方法是路边询问法 。调 — — 日交通不均匀系数。 查点常设在城市 出入 口和城市 中心的主要道路 上式 中的系数 、M 和 可以通过历史交通 上 ，由于交通量大、人力有限和避免交通堵塞等原 观测数据求得。在 0D调查点同时都会有交通量 因，往往只能采取抽样调查。 调查 ，但对扩大系数 a如果简单地以调查到的车 抽样调查关键在于根据抽样率 ，对调查数据 辆数量除 以调查点道路观测到的交通量 ，可能会 进行正确的扩样。廖利钧、顾保南[3]提出在OD调 导致调查数据失真 。以下将对调查点不同的布设 查中，每一个 0D调查点均采用相同的抽样率 ，并 方式分别进行讨论 。先假设每辆车到达都是独立 建立了推导模型。杨涛[4]提出抽取车牌号码末尾 不相关 的，每辆车被访问的概率相等。 一 位是单数 (或双数)的车辆进行访问调查 ，采用 2 调查点布设与相应调查方式 5O9，5的抽样率 。 但实际调查中，由于交通量大 ，车辆到达不均 2．1 单线单点 匀，很难保证按设计的抽样率每隔几辆车抽查一 即一条道路 ，一个OD调查点，这种情况非常 辆，只能随机应变 ，灵活地对车辆进行抽样 ，尽可 少 。当采取不贴标签法 (访 问过的车辆不贴标签) 能地获取最多的有效样本 。所 以应根据调查的实 时，扩大系数可以直接以道路调查点观测到的交 际情况进行扩样 。 通量除以OD调查的车辆数，不会有数据被重复 计算 。采取标签法，访 问过的车辆均贴上标签，只 1 扩样公式 访问未贴标签的车辆。这使多次往返的车辆扩大 根据路边调查所取得的数据 ，应用样本扩大 系数偏低 ，而其他车辆扩大系数偏高，从而导致 系数、昼夜率、月交通不均匀系数、日交通量不均 0D矩阵中数据不精确。 匀系数来进行扩大修正L4]： 贴标签法在全样调查 (1OO 抽样)时也会导 Q — uiiavMW 致同样 的误差。所 以单线单点这种调查情况最好 式中：Ql，—— 区到 区的年平均 日交通量； 采用不贴标签法 。 — — OD调查所得到 区到 区的年样本 2．2 单线多点