PM050204船体结构的补焊覆板修理通用工艺方案.docVIP

船体结构的补焊/覆板修理通用工艺方案 1. 目的 控制船体结构补焊修理及覆板修理的质量。  2. 工艺方案 2.1 坑状腐蚀的修理 2.1.1当坑状腐蚀的直径在15～50mm之间,深度不超过厚度的50%时,经船东/船检同意,可采用填焊修理。 2.1.2填焊前须清除表面的油漆、铁锈及其它污物。 2.1.3填焊用的焊条须与钢材级别相适应。 2.1.4填焊后须将焊瘤铲平,并用砂轮打磨。 2.2 焊缝蚀耗过度的修理 2.2.1当对接焊缝区域低于钢板表面,或者角焊缝的焊脚尺寸低于最新版本《钢质海船入级与建造规范》规定数值的80%时,或符合相关船级社规定,经船东/验船师同意可采用补焊修理。 2.2.2补焊前须清除焊缝及其邻近区域的铁锈、油漆、油污、水等杂质。 2.2.3补焊用的焊条须与钢材级别相适应。 2.2.4焊缝表面质量按CB999要求或相关船级社规定。 2.3 裂纹的修理 2.3.1船体结构上不允许存在任何裂纹,尤其是强力构件和应力集中部位,裂纹处若船东/船检同意,可采用补焊修理。 2.3.2裂纹补焊前,须用碳弧气刨法将裂纹刨净。 2.3.3若为穿透性裂纹应先在裂纹两端开止裂孔,然后将一侧裂纹扣刨成沟槽,补焊后再将背面裂纹扣刨干净,进行封底焊。 2.3.4强力构件和应力集中部位的裂纹,补焊修复后应根据所处位置进行煤油试验，完工后，必要时进行无损探伤。 2.4 覆补修理 2.4.1覆补前的准备 a.覆板前,对于水密构件,应先作仔细检查,确定无漏后,方可按船东/验船师要求进行覆补修理。 b.水密构件局部穿透部位,须局部挖补后,再进行整体覆板修理。 c.覆板与母材之间的贴合表面须除锈,并涂防锈漆。 d.覆板吊装前,需覆板部位的对接焊缝的加强高度,须预先用砂轮打磨去。 2.4.2船体外板、内底板、甲板、舱壁板、上下边柜斜坡板等的覆补。 a.覆板的材质与母材相同或近似。 b.覆板的尺寸应大于被覆板部分的尺寸,每边至少大100mm,覆板的厚度不得大于被覆板的原始厚度,一般为0.7～1倍的原板厚。 c.当覆板为圆形时,其半径应不小于100mm。当覆板为其他形状时,不应有尖角出现,角度应大于15o,须有圆角过渡,圆角半径不小于50mm。 d.覆板上应设槽形塞焊孔,孔的型式如图1所示,并须满足如下要求:  a).孔列间距(e1)应不小于30倍板厚且不大于一个肋距,孔距(e)不大于300mm。 b).其位置应尽量与内部构架位置相吻合,并与被覆板紧密地贴合。 c).当覆板长、宽尺寸有一边小于600mm时,可不布置塞焊孔。 d).塞焊孔的长度方向应沿着构件的主应力方向排列。 e).塞焊孔r=δ,L可由设计决定。    图1  e.覆板与被覆板贴合表面之间的间隙尽力贴合。 f.覆板与其它构件垂直连接时,覆板应在切断处开坡口,然后与垂直构件焊接,如图2所示。     图2  g.覆板周围角焊的焊脚高度按下表要求:  表 1 mm ┏━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ ┃ 覆板厚度δ │ 焊脚高度h ┠────────────────┼─────────────────┨ ┃ ≤6 │ ≥δ-1 ┃ ┠────────────────┼─────────────────┨ ┃ ＞6 │ ≥0.5δ+1且≥6 ┗━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ h.覆板的对接焊缝与被覆列板的对接焊缝至少应错开100mm。 2.4.4船体加强时的覆板 a.船体加强的覆板应沿船长的方向布置,并在船中0.6L区域内连续(L为船长)。 b.船体加强的覆板采用覆板板条时,其宽度不大于18δ(δ为被覆板中较薄钢板的厚度),如图3所示。厚度应符合强度要求。覆板板条之间横向对