（一级建造师备考）20015年一级建造师《管理与实务(铁路工程)》考试试卷及答案3.docVIP

2007年一级建造师《管理与实务（铁路工程）》考试试卷及答案3 　（二） 　　背景资料：沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中～厚层软土。该段中有一座铁路中桥，设计为4跨16米简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1.2米，桩长55米（摩擦桩），台后路基填土高度3.0米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12米。建设 工程教育 网　　该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩（台）身施工，并如期完成。　　桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位，梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8米。 　　问题：　　1．该桥出现桥台移位，梁缝压死的原因是什么？　　2．施工单位在质量管理方面存在哪些问题？　　3．为防止桥台移位的进一步加剧，保证列车的通行，先期可以采用什么措施进行临时处理？ （三） 　　背景资料：某集团公司项目部承担某段铁路工程施工，其中一部分为邻近干线营业线增二线，另一部分为双绕新线。主体工程包括：石方路堑拓宽、小桥项进、涵洞接长、新建高桥与隧道、深路堑、高填方及一般路基工程；附属工程包括：道口接长及路基防护等。施工期间既有线正常运营，附近有电力及通信信号设施。　　施工前，项目部制定了既有线安全控制方案：对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数量的措施，以避免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围；并认为该方案有效、可行，能确保营业线安全。　　利用“天窗”时间，施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信设施破坏，造成列车行车中断事故。 安全标准工地目标与危险源分析表 序号　 目标　 危险易发地点、地段、场合　 1　 无责任死亡和多人伤亡事故　 隧道内、邻近营业线旁、高挡墙、高墩　 2　 无行车险性及以上事故　 　　 3　 无火灾和爆炸事故　 　　 4　 无重大机械和设备事故　 　　 5　 无重大交通事故　 　　 　　问题：　　1．参照上表，填充空白项（无需复制表格，在答题卡上用文字叙述）。　　2．针对该工程项目，集团公司项目部应制定哪些危险预防措施（列举6-8项，对每项措施不必展开叙述）？　　3．指出安全事故发生的原因。为避免事故再次发生，还应采取哪些措施？ （四） 　　背景资料：某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨（25米轨）、架梁（不包括梁的预制）及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32米简支T梁，桩基础（旱桥）：双线隧道1座／3820米，均为、、级围岩，洞内有一断层破碎带，无其它不良地质：路基土石方共68万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月。　　该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排了施工队，制定了施工技术方案。 　　问题：　　1．在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区？　　2．简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。　　3．铺架基地宜设置在什么位置？并说明理由。　　4．根据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。　　5．简述隧道破碎带的施工方案。 （五） 　　背景资料：某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为DK40+000～DK55+380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有：特大桥一座，起止里程DK40+000～DK43+100，覆盖层为中、粗砂层，主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨为3×96米钢桁梁，水中墩基础为直径1．5米钻孔桩，高桩承台。隧道两座（均无辅助坑道），1#隧道起止里程为DK43+900～DK49+020，全隧道为级围岩：2#隧道起止里程为DK49+120～DK53+700，隧道进、出口段为堆积体，其余为II1、级围岩。两座隧道均采用有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外，其余为路基工程。 　　问题：　　1．根据背景资料，按专业分工原则，项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量？　　2．完成该工程任务，项目部需要修建哪几项大型临时设施（不少于5项）？　　3．项目部在施工过程中需采取哪几项环保措施（不少于5项）？　　4．简述该特大桥主跨工程宜采取的施工方案。建设工 程 教育网 提供　　5．根据背景资料，在隧道施工中针对施工安全应重点加强哪几方面的管理？　　6．根据背景资料，项目部在落实责任成本方面宜采用哪些措施？ 2007年度全国一级建造师执业资格考试试卷专业工程管理与实务试卷标准答案（