公交IC卡系统结构优化方案.pdfVIP

维普资讯 西安市公共 交通总公司 吕岩巍 助工 文献标识码 ：C 中图分类号：U492．421 近年来全国各地公交相继实施了IC卡车载收费 系统 ，通过几年的运行 ，从最初的发卡量几万张到 2 原系统结构存在的问题和制约因素 目前的几十万至上百万张，系统的容量增加了很多 倍，同样对系统的负荷和处理能力要求也发生了质 IC卡系统开通初期 ，数据处理和网络负载均不 的变化，为此 ，很多公交公司作了硬件性能的提升。 是很大，可基本满足需要。随着发行量的增加，数 但是，仅仅升级硬件是不够的，根本的问题还是系 据容量也逐步增长，首先出现的问题是存取和网络 统结构和数据结构的合理性和可扩展性，应对系统 瓶颈，比较明显的是消费数据的处理。尽管在硬件 结构进行优化改造。本文从软件系统和数据处理结 和通讯上可以作一些升级，但原先的数据和系统结 构的层面介绍系统结构优化的思路和方案，以供同 构是没有变化的，并且随着数据量的快速增长 ，其 行参考借鉴。 稳定、可靠性上的弱点逐渐显现。 对原有系统的网络和数据结构分析。原IC卡系 1 公交 IC卡收费系统原有结构 统结构拓扑图见图 1。 目前，多数城市IC卡系统的典型 结构为售卡充值与网络中心联网，充 值方式分为实时或批量入库两种模式； 回收采集数据采用二级结算，即消费 数据先回收至分公司数据库各 自进行 汇总统计，形成分公司收入数据 ，同 时通过网络传人总公司网络中心进行 结算，总公司形成汇总数据再和分公 司核对 ，核对无误后再将收入划拨到 分公司。 根据这个系统规模和需求 ，要求 总公司和分公司各 自拥有 自己的局域 网和数据库服务器 ，网络结构为星型 拓扑，总公司和分公司各自划分不同 的网段 ；网络中心和分公司、充值点 的通讯线路通过租用专线来实现；中 心数据库安装在双机热备磁盘阵列上， 分公司安装回收数据库。这些基本硬 件设施建成后，再安装各业务功能子 系统和车载机等读写设备，整个系统 图 1 原 IC卡系统结构拓扑圈 就基本搭建就绪了。 维普资讯 从图中的数据流向可以看出，中心的双机磁盘 的三类数据都要在这里读写和处理，由于各种数据 阵列以及安装的中心数据库是整个系统的核心，其 集中存储、集中处理，对中心系统的要求很高，一 数据处理主要有三个方面：售卡充值数据、消费数 旦出现拖延现象，整个系统就会瘫痪，即便不拖延， 据和业务管理数据。其基本业务数据流程可以分为 其I／0读写的瓶颈也是很大的，而且随着数据量的 以下几个步骤： 增加，其稳定性会降低 ，增大发生故障的几率；从 第一，由业务管理系统制作各类卡片，其 中非 业务流程的要求来分析 ，中心要对各种数据进行大 接触式乘客卡发向各充值点，设置各系统的参数和 量的查询、筛选和汇总，而每当进行这些操作 (尤 权限，产生业务管理数据 ； 其是消费数据)时，由于数据库集中，对充值和消 第二，发售充值系统做 日常的售卡、充值 、退 费数据的传输影响很大，很明显的是充值超时而不 卡等业务，产生售卡充值数据； 能正常进行 ，而且各个系统互相影响 ，一个系统的 第三，乘客卡在公交车上消费，车载机上的数 数据发生问题都会造成其它系统不能正常工作，这 据在分公司通过回收系统采集到分公司数据库中， 样对维护工作带来很大的难度。